El motor Otto es un motor de cuatro tiempos de un solo cilindro de combustión interna desarrollada por el alemán Nicolaus Otto. Se sabe que el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos usado en un coche. Este ciclo de combustión interna de cuatro tiempos se ha ganado el nombre común de "ciclo Otto", y motores de automóviles modernos se basan en los mismos principios y se refiere a menudo como los motores Otto. Cámara de combustión

Como se ilustra en la Universidad de artículo de Leipzig, "La Carrera de ciclo /Otto Ciclo Cuatro", la cámara de combustión es la que contiene el componente principal del motor --- un cilindro cerrado por un lado y abrir en el otro. El extremo cerrado contiene dos válvulas y tiene una bujía insertado en él a través de un agujero. El lado abierto contiene un pistón que puede moverse libremente dentro del cilindro. La combustión de combustible se lleva a cabo dentro de la cámara de combustión y es desde aquí que la energía se transfiere a las otras partes del motor.
Válvula de admisión

La válvula de admisión es una válvula unidireccional incorporado en la cámara de combustión, diseñado para permitir sólo el flujo hacia adentro de aire y combustible en la cámara de combustión. Esta válvula está abierta sólo durante la primera de las cuatro carreras del motor, cuando el combustible es aspirado en la cámara de combustión a través de él.
Spark Plug

La chispa enchufe inicia el proceso de combustión mediante la ignición del combustible y la mezcla de aire comprimido en la cámara de combustión con una chispa. Este encendido conduce a la mezcla de combustible y aire que se expande rápidamente y, a su vez, empujando el pistón para conducir el motor --- un proceso llamado la carrera de potencia.
Pistón

El pistón es el componente principal en movimiento del motor y tiene los otros componentes móviles conectados a él. Es capaz de moverse dentro del cilindro a lo largo de su longitud y causa la compresión de la mezcla de aire y combustible en el cilindro, llama la carrera de compresión. El pistón también descomprime la cámara de combustión durante la carrera de potencia.
Pistón Anillos

Uno o más anillos están montados sobre un pistón para sellar la cámara de combustión, evitando hacia adentro o hacia flujo hacia el exterior de cualquier fluido desde el extremo del pistón del cilindro durante los ciclos del motor.
Cigüeñal

El cigüeñal es un eje cilíndrico que está conectado al pistón por la varilla de conexión y gira con los movimientos del motor. El eje tiene, una rueda directamente unido a su fin en los motores simples o conecta con el tren de potencia para permitir el movimiento de la máquina está accionada por el motor.
Biela

Esta varilla se conecta el pistón al cigüeñal. El extremo unido al pistón se mueve con el pistón a lo largo del eje del cilindro a lo largo de las carreras del motor, mientras que el otro extremo que está conectado al eje es capaz de movimiento perpendicular a la dirección mencionada, así, causando el movimiento de rotación del eje de manivela.
Válvula de escape

Esta válvula se encuentra en el extremo cerrado de la cámara de combustión y permite sólo el flujo hacia el exterior de los gases de escape después de la carrera de potencia, en un accidente cerebrovascular llamado la carrera de escape. Esta válvula permanece cerrada durante los otros tres golpes del motor.