El Volvo 850 es un automóvil del segmento D se vende en el mercado de América del Norte desde 1992 hasta 1997. Opciones incluyen varios estilos de carrocería y una selección de motores. Este vehículo de tracción delantera requiere servicio del eje periódica y sustitución ocasional del eje. Cosas que necesitará
Seguridad GLASES
llaves automotrices y destornilladores
socket set
Volvo herramienta contra-asimiento No.999 5461
Volvo herramienta de palanca No.999 5462
Volvo contra- herramienta No.999 5540
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procedimiento de eliminación de
1
quitar la rueda delantera y el sensor de ABS del miembro giratorio de dirección contener. Saque el tubo de freno Soporte y plomo ABS. Desenganche el soporte, y debe dejarlo libre. Retire la tuerca central del eje de accionamiento. Saque el pasador de la tuerca de eje del centro. Utilice la herramienta contra-asimiento N º 999 5461 (en los modelos con cuatro tornillos de la rueda) o la herramienta N º 999 5540 (en los modelos con cinco tornillos de la rueda), y quitar las tuercas. Desconecte el extremo del eje del buje.
2
Toque el extremo del eje en aproximadamente 10 a 15 milímetros, con un mazo de plástico o de cobre. Retire el brazo de articulación de la barra estabilizadora y las tuercas que sujetan el brazo de enlace y articulación de rótula juntos. Desenganche el brazo de articulación de la rótula.
3
Retirar el eje de transmisión del cubo. En primer lugar, gire y tire del puntal. A continuación, toque en el extremo del eje con un mazo de plástico o de cobre para sacarlo de hub. Limpie el pegamento de metal de la junta spline (eje centro-drive).
4
Extraiga las tapas de los cojinetes de la unidad del cojinete de soporte del eje y la caja de cambios de eje de transmisión si se está trabajando en el eje derecho. Tenga cuidado de no dañar los sellos de la transmisión y el eje motor de arranque (fuelle). Si está trabajando en el eje izquierdo, utilice herramienta de palanca N º 999 5462 para quitar el eje de accionamiento de la transmisión. Hacemos esto mediante la aplicación de apalancamiento entre la transmisión y el interior del eje de transmisión.
Procedimiento de instalación
5
Inspeccione el sensor de ABS. Debe estar libre de suciedad. Empuje en el eje de accionamiento, asegurando que su dispositivo de bloqueo se acopla en la ranura diferencial. Tenga cuidado de no dañar el sello del eje de accionamiento o botas. Instale la tapa del cojinete. Ajuste mediante la aplicación de 18 libras-pie de torque.
6
Instale el eje impulsor en el eje. Aplique el pegamento de metal para las estrías del eje de accionamiento. Gire y retire el puntal, y colocar el eje de transmisión en el buje. Utilice una llave de tubo para mantener el brazo de enlace descendente. Instale una nueva tuerca de eje de transmisión, y la mano-apretarlo.
7
Instale el brazo de unión en la articulación de rótula. Utilice tuercas nuevas. Asegúrese de que las superficies de contacto de la rótula y el brazo de unión estén limpias y libres de grasa. Apretar las tuercas a 13 pies-libras, más un adicional de 120 grados. Aplicar un agente de prueba de óxido de las áreas entre la rótula, brazo de enlace y las nueces.
8
Enlace del brazo de la barra estabilizadora con las tuercas y apretarlos hasta 37 libras-pie. Apretar la tuerca central del eje de accionamiento. Utilice la herramienta contra-asimiento N º 999 5461 (en los modelos con cuatro tornillos de la rueda) o la herramienta N º 999 5540 (en los modelos con cinco tornillos de la rueda). Apretar las tuercas a 89 pies-libras, más un adicional de 60 grados. Bloquear la tuerca central del eje de accionamiento. Use un cincel para aprovechar el reborde de la tuerca de bloqueo en la ranura del eje de accionamiento.
9
Instale el soporte de cable del freno de tubería /ABS. Asegúrese de que el asiento del sensor ABS está absolutamente limpio. Limpie el sensor de ABS con un cepillo suave, encajar en el eje de la rueda y apriete hasta ocho libras pie. Instale la rueda delantera. Asegúrese de que disco de freno y las superficies de contacto estén limpias almohadilla.