Una junta principal soplada es un problema grave del automóvil. Juntas principales utilizados en el motor de Toyota 3.0 (la mayoría se encuentran comúnmente en camiones y 4Runners recogida de la compañía) han sido particularmente susceptibles a roturas de calor que pueden atacar en cualquier momento. Un conductor sospechar un problema con juntas de culata de su motor debe tomar de inmediato su vehículo contra un mecánico de servicio para evitar la posible falla de motor catastrófico. Sobrecalentamiento del motor

Una junta de culata soplado hace que el motor del Toyota 3.0 se sobrecaliente. Como motor de fugas de aceite en el sistema de refrigeración a través de las juntas rotas, refrigerante eficiencia se reduce y resulta en un exceso de calor. El conductor se dará cuenta de esto como un ascenso constante en el calor del motor, mientras que el Toyota se está ejecutando que los picos cuando el vehículo está en reposo. Pickups y Toyota 4Runner con el motor 3.0 resulta imposible para remolcar o llevar exceso de peso sin el sobrecalentamiento del motor rápidamente.
Anormales Emisiones

propietarios de Toyota se dará cuenta de que emite humo blanco del sistema de escape de un vehículo con una junta de culata soplado. Esto es debido al aceite quemado la mezcla en el bloque del motor y se consume como combustible. Por otra parte, las emisiones de escape pueden ser dulce olor que es el resultado de refrigerante mezcla con el combustible en el motor, lo que también puede ocurrir con una junta de culata soplado. Estos síntomas en gran medida la economía de combustible vigentes para los vehículos que utilizan el motor Toyota 3.0.

Fugas de refrigerante y daños

Según aa1car.com, las juntas de los vehículos de Toyota con el motor de 3,0 son particularmente susceptibles a la cabeza fracaso junta a través del desgaste normal de la calefacción y la refrigeración del motor. Como grietas y roturas aparecen en las juntas, el conductor puede notar cambios en el aceite del motor de su vehículo, tales como la viscosidad o color. Estos cambios son más que probable de fugas de refrigerante a través de las juntas y en el cárter de aceite, provocando un colapso en la efectividad del aceite y de arruinar el motor rápidamente.