Motores son como el cuerpo humano, mostrando todo tipo de extraños síntomas que pueden indicar un problema grave, un menor de edad o nada en absoluto. El truco para distinguir la diferencia es mirar más allá de lo obvio - no hay espuma en el aceite - y tratar de determinar la naturaleza de la espuma y en el que pasa a sentarse en su motor. Viajes cortos y clima frío

aceite fluye a través de docenas o cientos de espacios reducidos dentro de su motor - sobre todo en el tren de válvulas - y cada vez que lo hace, recoge algunas burbujas de aire. En condiciones normales, estas burbujas de aire simplemente pop en el aceite y la liberación en el cárter del motor, pero el aceite muy frío tiende a atrapar las burbujas y los convierten en espuma. Es lo mismo que le pasaría si se sacudió una botella medio vacía de jarabe de arce frío, la tensión superficial del jarabe de alta viscosidad negaría tendencia natural de la burbuja para levantarse y separar. El clima frío y hacer un montón de viajes cortos que no reciben el aceite a la temperatura casi siempre causar un poco de espuma.
Condensación en el aceite

Oil y la mezcla de agua casi tan bien como el aceite y el aire, lo que significa que el agua atrapada en el aceite producirá un efecto espuma similar. En general, el agua de cualquier tipo en el aceite se emulsiona para producir una espuma densa, blanco, y aire en el aceite para hacer una espuma ligera, de color amarillo. Una cierta cantidad de agua en aceite es normal, un resultado de la condensación que se acumula en el interior del motor. Un tapón de llenado de aceite suelto permitirá más humedad para penetrar en el motor, y el grado en el que la condensación afectará a un motor en concreto depende del lugar donde ocurre la condensación se acumule en la culata
fugas. Juntas

condensación no es el único lugar en el que el agua puede provenir, y no es el más probable si usted sucede encontrar petróleo espumoso en su varilla en lugar de la parte inferior de la tapa del aceite. Un poco de agua en la cabeza del cilindro puede causar espuma porque no hay tanto petróleo allí, pero necesitaría mucho más para emulsionar el aceite en el cárter. Si usted ve una espuma espesa y blanca en su varilla, entonces usted tiene el agua del sistema de enfriamiento que entra por una junta de fugas. La junta del múltiple de admisión y juntas de culata son los sospechosos más probables, aunque la junta de la tapa de distribución también puede ser culpable si el agua debe pasar a través de él van y vienen de la bomba de agua.
Otras causas


Una luz, espuma de color amarillo en la varilla de nivel, sobre todo en un clima frío, podría indicar la aireación en el cárter de aceite - por lo general el resultado de llenar en exceso el motor con aceite. Spinning contrapesos del cigüeñal funcionan como una licuadora muy eficiente, batir rápidamente el aire y el aceite en una espuma de merengue. La solución aquí es drenar un poco de aceite en el motor. El petróleo también puede tender a la espuma un poco más si el aceite o aditivos para aceites contienen grandes cantidades de detergentes, que son esencialmente jabón. Aunque es menos probable que una junta de soplado, un bloque de motor roto o culata también vierten agua en su sistema de refrigeración, en cuyo caso, un poco de espuma es probablemente la menor de tus preocupaciones