Si trae su Miata a una tienda a tener la bomba de combustible diagnostica, se puede apostar por un cargo de tarifa de diagnóstico de una hora antes de que se comiencen las reparaciones. Eso le costará entre $ 60 y $ 120, sólo para averiguar cuál es el problema. Es mucho mejor para solucionar el problema por sí mismo, entonces o bien intentar la reparación por su cuenta, o ir a la tienda armado con el conocimiento de lo que hay que hacer a la bomba de combustible de su vehículo. Su filtro de combustible

Si usted está teniendo problemas con su bomba de combustible, el primer paso debe ser la sustitución de su filtro de combustible. Esto muchas veces soluciona problemas de combustible, y es una solución de 20 dólares que hasta el menos experimentado puede realizar. Prueba esto primero antes de empezar monerías con la bomba de combustible. Hay muchos recursos en línea que detallan el procedimiento para la sustitución del filtro en cualquier Miata.
Diagnóstico de los problemas de la bomba de combustible

Compra un multímetro para realizar algunas de las pruebas de diagnóstico. Un multímetro es un instrumento que mide magnitudes eléctricas, y es necesaria para solucionar sus problemas con la bomba de combustible. Multímetros también son útiles para muchos otros lo hacen usted mismo los proyectos, por lo que este será un dinero bien gastado.

Lo primero que debe hacer es revisar sus fusibles de suministro de combustible con el multímetro. Esto se hace por tocar los fusibles con la sonda termina del multímetro. Si alguno de los fusibles leer defectuoso, reemplazarlos.

Si eso no soluciona el problema, usted tendrá que quitar el panel de acceso de la bandeja del paquete situado debajo de la alfombra detrás del asiento del pasajero. Verá el conjunto de la bomba de combustible, y se debe quitar el tapón que está conectado a la bomba de combustible y el sensor del medidor de gas. El enchufe de la bomba de combustible tiene cuatro cables. Localice el cable que es de color rojo con una franja azul y el que es negro puro. Arranque el motor y utilizar el multímetro para determinar el voltaje. Usted debe obtener 12 VDC (tensión continua) cada vez que haga girar el motor. Si no lo hace, el problema está en estos cables. Si usted consigue 12 VDC definitivamente hay un problema con la bomba de combustible.
La bomba de combustible

Retire el conjunto de la bomba de combustible de debajo del capó, teniendo en cuenta que se sostiene de combustible que es altamente inflamable. No lleve a cabo esta tarea en un área cerrada, en particular uno con una luz piloto como un calentador de agua caliente. Para obtener instrucciones detalladas acerca de cómo extraer el conjunto de la bomba de combustible, visite Autosportz.com.

Medir tanto los cables negro y azul en el conjunto de la bomba de combustible. Usted debe obtener 12 VCC en ambos cables. Si usted no tiene una fuente de alimentación de 12 voltios, elegir uno (que cuestan entre $ 10 y $ 20) en su tienda local de autopartes. Utilice este dispositivo para suministrar 12 VCC a los dos pasadores que sobresalen del conjunto de la bomba de combustible. La bomba comenzará a trabajar si se trata de una buena bomba. Si no se inicia, tiene una mala bomba y tendrá que comprar uno nuevo e instalarlo.