Último utiliza el motor V-10 en su auto deportivo Viper. También fue utilizado en los años 90 y la primera parte de la década de 2000 en sus camionetas de tamaño completo de alta resistencia. Estos motores están cerca en el diseño, pero sintonizan la víbora de la velocidad y de alta potencia RPM, y la versión de camión para torque a bajas RPM. Esquivar hizo la V-10 para trabajar y para tirar. Tiene un total de ocho litros de desplazamiento, lo que hace que dos a cuatro veces el tamaño de muchos motores de automoción. Cuando el motor no arranca, un enfoque sistemático de resolución de problemas es la mejor, eliminando una posible causa a la vez hasta que se encuentra el problema. Cosas que necesitará
multímetro digital
Juego de llaves combinadas
ball Pequeño pein martillo
Clip on-bujía eléctrica probador
Noid luz conjunto
motor de compresión probador
combustible presión probador
5/8 Spark Plug Socket
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Si el motor no gira El
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Encienda los faros. Observe si la luz o no. Si las luces no se encienden en todos, hay un circuito abierto de la batería o en el principal sistema eléctrico o la batería está completamente agotada. Enganche los cables hasta el multímetro, y colocar el cable rojo en el terminal positivo de la batería y coloque el cable negro en el terminal negativo. Ajuste el interruptor de metro de voltios. El medidor debe leer 12,0-12,7 voltios. Si no lo hace, la batería está completamente cargada. Si la batería se lee cualquier voltaje de 9 voltios, las luces deben encenderse al menos vagamente. Si la batería muestra una carga completa, y las luces no funcionan, el problema es, probablemente, una de un cable de la batería en circuito abierto, como roto o desconectado.
2

Gire la llave, mientras que un ayudante relojes de los faros. Tenga en cuenta si las luces tenues con llave. Si lo hacen, el motor de arranque es, probablemente, participando correctamente, y el problema es más que probable que una batería descargada o no que no produce energía suficiente para hacer girar el motor de arranque. Trate de cargar la batería, o saltar de partida. Si el vehículo arranca, prueba de la batería con un tester para decidir si ha fallado.
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Si los faros no se atenúan cuando se gira la llave, pero permanece en su brillo máximo, y el batería muestra una carga completa, la cuestión es, probablemente, en el circuito de arranque. Tenga en cuenta si el motor de arranque hace un sonido de clic cuando se gira la llave. Si lo hace, el motor de arranque está recibiendo la señal desde el interruptor de encendido para encender. Toque en el arranque con un martillo. A veces, que hará que el motor de arranque para trabajar. De cualquier manera, el problema es más que probable que con el motor de arranque. IMCMEXICO el motor gira
4

Determinar que haya combustible en el tanque. Si no lo hay, llenarlo. No sería la primera persona a solucionar un no-partida de Dodge V-10 que era simplemente fuera de gas.
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Coloque el clip en un probador de chispa entre la bujía y el cable, y girar el motor. El indicador debe parpadear, indicando que las bujías están recibiendo electricidad para disparar. Desconecte el conector de cableado a un inyector de combustible accesible y tapar la luz solenoide para ese conector. Conecta una luz solenoide en donde se conecta un inyector de combustible, y mostrar si el inyector está recibiendo una señal. Se los noid destellos de luz, mientras que el motor de arranque está en funcionamiento, el inyector de combustible está recibiendo una señal para rociar combustible en el motor.
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Conecte el indicador de presión de combustible a la válvula Schrader en la línea de combustible. Se parece a una válvula de aire de los neumáticos. Arranque el motor, y ver la lectura de presión de combustible. A ver si la lectura del medidor es de entre 42 y 52 PSI. Si es inferior, algo está obstruyendo el suministro de combustible, si es superior, el regulador de presión de combustible está defectuoso. Si la lectura es 0, la bomba de combustible es la causa más probable.
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Escuche el motor ya que las manivelas. ¿Suena normal, o lo hace girar más rápido? Si está girando más rápido, el motor podría tener una falla haciendo que se pierda la compresión. Retire las bujías e instalar el medidor de compresión en el orificio de la bujía. Gire el motor varias veces. El medidor de compresión debe leer entre 170 y 190 PSI para el Dodge V-10. Las lecturas que varían en más del 25% son un problema. Si las lecturas no son correctas, el problema está en el interior del motor.