Cadillac tiene un historial de opciones de motor atrevidos: V-16 históricos, V-8 motores masivos de 500 pulgadas cúbicas, e incluso un motor que contó con desactivación de cilindros 20 años antes que nadie usaba. Por supuesto, nadie usa tipo de desactivación de cilindros del V-8-6-4 durante 20 años, principalmente debido a que no funcionaba exactamente en 1981. Lo que hizo el trabajo, sin embargo, fue el motor revolucionario que Caddy introdujo en 1991. Diseño

Parte de lo que hizo el Northstar revolucionario que fue diseñado como altas revoluciones, motor de alto rendimiento desde el principio V-8. Poco antes de la introducción del Northstar, algunas de sus características - como la red cruzada atornilladas, doble árbol de levas y un bloque de aluminio - fueron las características que raramente se encuentra en motores V-8 fuera de las aplicaciones de carreras. Muchas de sus otras características no eran necesariamente democracia, pero sólo se encontraron típicamente en motores de alta gama como los producidos por Ferrari, Lotus y Lamborghini. Uno de ellos era el fin ", incluso" despido del motor.
Orden de encendido

Cadillac contados cilindros del Northstar con números impares en el lado del pasajero del motor, y números pares en el lado del conductor. El orden de encendido es 1-8-3-2-5-6-7-4. Observe que cada otro número es par o impar; que significa que sólo uno de los cilindros en cada banco está disparando a la vez, y el orden de encendido cambia constantemente de ida y vuelta. Este orden de encendido ", incluso" lo convierte en un motor que es naturalmente equilibrado y funciona sin problemas en todas las rpm, y revoluciones a altas revoluciones sin esfuerzo, vibración o drama. Es la suavidad que hace que la disposición, incluso el fuego preferido para aplicaciones de rendimiento de lujo como el Lamborghni Reventon, Ferrari Enzo y Cadillac Northstar 32 válvulas.