Este motor de dos cilindros tiene un rango de 5.000 a 6.000 rpm a lo largo con un solo árbol de levas y una relación de compresión de 9,3 a uno y una relación de transmisión de 13-a -27. El alternador se pone 6 amperios para un plato que está disponible ya sea manual o eléctrica. El motor pesa 91 libras con un 15 - eje o 20 pulgadas, dependiendo de la configuración que elija. Este motor ha conseguido una calificación de tres estrellas CARB emisiones. Este motor también viene de serie con un sistema de alerta del motor y el sistema de enfriamiento termostático.
V-Max VF 225
externo utiliza 4,2 litros V-6 con una doble árbol de levas y un rango de 5.000 a 6.000 rpm. El alternador genera 50 amperios para el sistema de arranque eléctrico. El motor tiene una relación de compresión de 10,3 a 1 y una relación de transmisión 1,75 a 1. El motor es de 20 pulgadas de largo y pesa 505 libras. Se ha logrado una calificación de tres estrellas CARB emisiones. Viene de serie con un sistema de alerta alertas y, al sistema de refrigeración del termostato y la inyección electrónica de combustible. Una parada de emergencia interruptor de cordón es una característica opcional para este motor.
150 V-Max HPDI
HPDI utiliza un V-6, 158,4 cúbicos motor pulgadas. La relación de compresión varía basado en el cilindro. Los primeros cuatro cilindros tienen una relación de compresión de 6,7 a 1. Los dos últimos cilindros tienen una relación de compresión de 6,4 a 1. El alternador se pone 45 amperios para el sistema de arranque eléctrico. El motor tiene un alcance máximo de 4.500 a 5.500 rpm. El motor es de 20 pulgadas de largo y pesa 468 libras. Se ha logrado una calificación de dos estrellas CARB emisiones.
Honda introdujo por primera vez la tecnología VTEC en los 1.989 japoneses Integra con el motor B16A. Desde su debut, VTEC se ha convertido en muy popular entre los consumidores debido a su capacidad para mejorar el rendimiento y la eficiencia por igual. VTEC está actualmente disponible en la mayoría
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