The Harvester International Scout (en todas sus variantes) se fabrica con frenos traseros de tambor, que tienen componentes que pueden fallar y requieren reemplazo o reparación. Los frenos del explorador mejorado con la introducción del explorador II en 1971, pero conservaron los tambores traseros hasta su desaparición en 1980. El mecánico promedio patio trasero puede reparar los frenos traseros a un Scout en aproximadamente una hora. Cosas que necesitará Toma de conjunto

destornilladores
Freno herramienta
Piso toma sobre Jack destaca llave de tuercas
Ver Más instrucciones
1

Levante la rueda trasera del explorador colocando el gato de piso bajo un larguero del bastidor (en frente de la rueda), y luego bombear la palanca del gato. Coloque un soporte del gato en el mismo carril del marco de apoyo.
2

quitar la rueda con la llave de tuercas para girar las tuercas de la rueda izquierda. Coloque la rueda lejos de la zona de trabajo, y almacenar los frutos secos en un lugar seguro.
3

Retire el tambor deslizando desde el equipo de frenos, en dirección opuesta a la placa de respaldo. Inspeccione la superficie interior del tambor para picaduras o escombros, y compruebe el cilindro de rueda que no haya fugas. Los zapatos son claramente visibles a cada lado del conjunto de freno.
4

Quite los zapatos de apalancamiento de los cuatro resortes de retención largos con la herramienta de freno o un destornillador. Gire el tornillo principal de primavera en el centro de la zapatilla izquierda, a continuación, deslice el zapato. Algunos kits de frenos vienen con muelles de recambio, y esto debe ser hecho mientras que los zapatos están apagados. Basta con tirar de ellos de los ganchos de retención y fuera del equipo de frenos. Sustituirlos por un bucle en el muelle sobre el gancho. El "lado del zapato" de la primavera se cuelgan hasta que las zapatas se sustituyen en el siguiente paso.
5

Reemplazar los zapatos por deslizamiento en el conjunto de freno, a continuación, girando el perno de resorte primaria hacia la derecha. Reemplace los resortes de retención de palanca que en la zapata engancha con la herramienta de freno. Ajuste el tornillo de ajuste inferior entre los zapatos a mano, girando hacia la derecha hasta que haya un poco de juego.
6

Reemplace el cilindro de rueda si tiene fugas girando los tornillos de montaje posterior en sentido antihorario y tirando de la pistón del cilindro del monte. Las juntas de estanqueidad en ambos lados pueden ser sustituidos, así como la junta de pistón de centro. Gire los pernos de montaje de las agujas del reloj para fijar el cilindro.
7

reparaciones o reemplazar el tambor y pasarlo por encima de los zapatos, todo el camino de vuelta a la placa de respaldo. Vuelva a colocar la rueda y gire las tuercas en sentido horario. Retire el conector de pie y bajar el explorador desde el gato de piso.