Solución de problemas de fallo de encendido en el motor de 3800 comienza con el aislamiento de fallos de encendido del cilindro y luego determinar la causa. Este mismo procedimiento puede ser utilizado en otros motores así. Siga estas pautas generales para averiguar por qué un motor de 3800 se fallando. Aislamiento Cilindro

Comience aislar el cilindro mediante la realización de una prueba de balance de cilindros. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Con el motor al ralentí, retire con cuidado un cable de la bujía del paquete de la bobina o distribuidor y nota que el motor stumble.The cilindro que no provoca que el motor se tropieza cuando se quita el cable de la bujía del cilindro está fallando. Haga esto para cada cilindro, uno a la vez, hasta que se encuentra el fallo de encendido.
Prueba del sistema de ignición

vez que el cilindro afectado ha sido identificado, comenzará a probar el encendido sistema. Primero revise la bobina o torre cable de la bujía en el cilindro afectado. Es quemada? ¿Hay una chispa caliente presente cuando el cable de la bujía se abrazó a él con el motor en marcha? Si no es así, la causa es una mala tapa y rotor, o una mala pack.If bobina la chispa necesaria está presente, compruebe el propio cable de la bujía. Con el motor todavía en marcha, retire el cable de la bujía del cilindro de fallos de encendido de la bujía. ¿Tiene una buena chispa caliente con el motor en marcha? Si no es así, es una mala wire.If enchufe todavía tiene una buena chispa, quite la bujía y conéctelo al cable de la bujía. Con alguien más arrancar el motor, sostenga el enchufe para el metal en el motor y ver si la chispa salta la brecha. Si no es así, vuelva a colocar el tapón. Si se desplaza por el encendido de chispa todo el camino a través del sistema y obtener una buena chispa a través de la clavija, el fallo de encendido no está encendido relacionado.
Prueba del sistema de combustible

Si la causa no ha sido identificado por las pruebas del sistema de encendido, pasar al sistema de combustible. Usted ya sabe qué cilindro se efectúa, ahora sólo tiene que probar la capacidad del vehículo para disparar el inyector de combustible. Primero desconecte el cableado del inyector e instalar una luz de prueba de mazo de inyector en el enchufe. Ahora arranque el motor y observe la luz. Si parpadea, el ECM está disparando el inyector. Desconecte la luz de prueba y volver a instalar el cableado en el injector.Install un probador de presión de combustible de acuerdo con las instrucciones del fabricante, y gire la llave de encendido y apagado varias veces, deteniéndose en la posición "On". Tierra ahora un lado del inyector para un momento y observe la cantidad de pérdidas de carga de combustible. Si no baja, el inyector está mal y necesita ser reemplazado.
Problemas mecánicos del motor

Si no ha encontrado la causa del fallo de encendido del cilindro durante la encendido y pruebas puntiformes del sistema de combustible, la causa más probable es de naturaleza mecánica. A prueba de compresión probablemente se encontrará con que el cilindro tiene una baja compresión y es la causa del fallo de encendido.