regate no fue la primera compañía en colocar un motor diesel en una camioneta de servicio mediano, pero con motor Dodge Cummins, sin embargo, anunció un cambio cualitativo en la forma en que dichos camiones serían siempre rodar. Dodge fue la primera empresa de casarse con una camioneta con un motor diseñado para un tractor-remolque, el efecto fue sólo un poco menos impresionante que el uso de un reactor nuclear para tostar el pan. Cummins
No hay exageración en decir que Cummins es el diesel de carretera para pasar lo que Henry Ford fue el propio automóvil. Clessie Cummins abrió las puertas de su compañía homónima en 1919 con la intención de perfeccionar y la capitalización de los principios por primera vez por Rudolph Diesel en 1890. Primer motor Cummins fue el Modelo H, el primer motor que ha salido con una garantía de 100.000 millas.
Turbo Diesel
Aunque los motores Cummins habían visto su uso en todo, desde la camiones a Indy 500 corredores, la visión de Clessie no realmente entrar en su cuenta hasta finales de 1960 y principios de 1970. Cummins ya había tenido una ventaja sobre la mayoría de los competidores de más de 20 años cuando compraron fabricante Holset turbo Ingeniería de propiedad británica en 1973. Sin embargo, no fue sino hasta después de que Cummins demostró el enorme potencial del mercado de masas de atornillar un turbo a un motor diesel. Antes de la subida de la carga de turbo, los motores diesel son "par-a", pero ruidoso, el poder suficiente, sucio e ineficiente.
El B-Series Debuts
Cummins pasó la mayor parte de una década, el perfeccionamiento de la carretera para pasar diesel turbo para finalmente diseñar una desde cero. A diferencia de los motores anteriores, el B-Series fue diseñado desde el principio con turboalimentación en mente. De 1984 a 1988 esta montaña motor vio usar solamente en equipos y aplicaciones agrícolas Case para camiones comerciales valoradas en un máximo de 66.000 libras de peso bruto del vehículo.
Dodge Ram 6BT
ingenieros de Dodge buscaron un reemplazo de alta potencia para la serie D Mitsubishi diesel sin turbo costosas y de poca potencia utilizado desde la década de 1970. Ejecutivos de Chrysler inicialmente se resistió a los ingenieros, insistiendo en que los 6BT 5.9 litros nunca vender más que los 13.000 unidades a construir límite que imponen. Se equivocaron. Cummins ya tenía el reconocimiento de la marca en el grupo demográfico de camiones de servicio mediano que la empresa recibió 22.000 solicitudes de construcción antes de la primera con motor Cummins de Dodge jamás volvió una rueda.
6BT Especificaciones
El Cummins Serie B ha llegado en decenas de diferentes configuraciones en los últimos años, pero cuatro generaciones básicas de definir el diseño - incluyendo el 4BT cuatro cilindros. La primera 6BT, entre 1989 y 1993 fue de un modelo no-intercooler con una sola inyección de combustible turbo y mecánicos para producir 160 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torque. Modelos Más tarde producirían 175 caballos de fuerza y 420 libras-pie en 1994 y 1995, y 180 caballos de fuerza y 420 libras-pie de 1996-1998.
ISB Especificaciones
de Dodge sustituido el 6BT estándar con el motor B Sistema de Interact en 1998. Entre un número de otros refinamientos, esta recta de seis cilindros utiliza una bomba VP44 Bosch rotatorio variable de combustible, compresión más alta y las bielas de acero forjado. Si bien esta medida era más para cumplir con los requisitos de emisiones que cualquier otra cosa, la potencia aumentó a 235 caballos de fuerza y 460 libras-pie con la transmisión manual - 215 caballos de fuerza y 420 libras-pie con la automática - y las versiones más recientes de alto rendimiento con 17.2 a 1 de compresión produce 245 caballos de fuerza y 505 libras-pie de torque.
ISB CR Especificaciones
inyección common-rail control computerizado y había estado presente desde el Interact Sistema B debutó por primera vez, pero no hizo su camino a la línea de camiones de Dodge hasta 2003. El sistema de inyección common-rail era tan reveladora en el mercado diesel de inyección de combustible multipunto había estado en el mercado de gas más de una década antes. No sólo el ISB CR producir 305 caballos de fuerza y 555 libras-pie de torque - después 325 hp y 600 libras-pie - lo hizo al tiempo que ofrece una mejor economía de combustible y las emisiones de la producción de los modelos anteriores
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B6.7 Especificaciones
B6.7 es el nuevo motor Cummins. Se desplaza 0.8 litros más que el ISB, por lo que es el mayor motor de camionetas de seis cilindros en la producción hoy. Utiliza inyección common-rail electrónico para potencia y economía de combustible y un turbo de geometría variable para una banda de par amplia y la entrega de potencia flexible. Los modelos actuales producen alrededor de 350 caballos de fuerza y 800 libras-pie de torque en forma Dodge Ram.
