Sigue siendo uno de los coches de calle más conocidos hoy en día, los 1991 Nissan 300ZX características de doble turbo de una forma elegante, con distintas miradas, futuristas y rendimiento para que coincida. Disponible en configuraciones de techo duro o T-azotea, que ofrece un rendimiento impresionante y un interior sorprendentemente espacioso, con su singular configuración, ampliada 2 2. El potente motor twin-turbo de seis cilindros 3.0L fue capaz de poner hacia fuera 300 caballos de fuerza en la acción del ajuste, aunque muchos propietarios reconocieron rápidamente el motor VG30DETT respondió bien a las modificaciones, sino que añaden perno-en los componentes para liberar aún más poder. A pesar de que obtuvo numerosos premios y elogios de la prensa especializada y el público, no era inmune a los fallos ocasionales o problemas mecánicos que cada propietario puede hacer frente. Cosas que necesitará
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refrigerante agua

Termostato Radiador /Ventilador
Water Pump, junta de la culata
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Lavar el sistema de refrigeración del vehículo. El exceso de calentamiento puede ser causado por el refrigerante sucio o marrón; contaminación reduce o ruinas las propiedades de enfriamiento. Por lo general, los fabricantes requieren una mezcla de agua y líquido refrigerante 50/50, aunque el uso de refrigerante puro en climas fríos puede ser necesario para evitar la congelación.
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Reemplace el termostato. A atascado o mal funcionamiento del termostato controla el flujo de agua fría del radiador, y hace que el calor se acumule alrededor del motor.
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Compruebe el radiador y ventiladores, y reemplazarlos, si necesario. Radiadores con aletas dañadas o ventiladores inoperables no son lo suficientemente capaces de bajar la temperatura del refrigerante caliente a medida que sale del motor de pasos.
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Retire la bomba de agua y comprobar que para la muestra del desgaste, tales como rodamientos fallidos . La bomba de agua tiene una esperanza de vida limitada, y tiene que ser reemplazado a intervalos regulares.
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Quitar y examinar las bujías para detectar signos de acumulación de líquido refrigerante, lo que indica una junta de culata débil o soplado. Esto enviará rápidamente la temperatura del motor en la zona roja.
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Leer los códigos de CEL (luz check-motor) a través del puerto de diagnóstico. Esto le ayudará a identificar otros componentes que han fallado de forma rápida y precisa.