Ballestas, también conocido como resortes de carro o cesta muelles, están entre el más simple de los tipos de suspensión, pero no toman eso como no hay nada remotamente sencilla acerca de su forma de trabajar. En efecto, la simplicidad del diseño del resorte de lámina significa que cada parte de ella debe realizar un número de tareas al mismo tiempo. Cambio de cualquier aspecto de la geometría de la suspensión puede y va a tener efectos secundarios no deseados. Accionar el Eje

voltear el eje es la forma más rápida y menos complicada de cambiar un eje sobre arrojado a una configuración de bajo-lanzado con una honda. Muchos vehículos utilizan resortes de lámina sobre de cintura, lo que significa que el resorte de lámina se encuentra en la parte superior del eje. Un "kit flip" le permitirá reubicar el eje de manera que se sienta en la parte superior de la ballesta. Esta es la forma más fácil de obtener una gota de siete pulgadas de cuatro a sin grandes modificaciones o inconvenientes dinámicos. Esto supone que se dispone la liquidación del chasis para una caída de ese extremo y que su vehículo no viene con ejes bajo de cintura de la fábrica.
Bajar Bloques

La palabra "mejor" puede significar diferentes cosas para diferentes personas. Si usted tiene ejes bajo de cintura y equipara "mejor" con "más barato" o "más rápido", a continuación, busque en un conjunto de bloques de la reducción. La reducción de los bloques son separadores que se coloca entre la parte superior de la ballesta y la parte inferior del eje, sino que instalar en cuestión de minutos por cada lado, si usted tiene una llave de impacto, y que no requieren soldadura o fabricación. La desventaja es que mover los ejes más lejos del conjunto de muelles puede ser que los muelles a twist en forma de S en lugar de doblar hacia arriba y hacia abajo. Esto puede conducir a un cambio drástico en el ángulo del eje (ángulo de piñón) y el salto de eje, que es perjudicial para la tracción y manejo.
Más plana Muelles

fabricantes producen muelles de lámina con una cierta cantidad de la que mira hacia abajo arco construido adentro Este arco permite que el resorte de lámina para absorber los golpes sin invertir o arqueada hacia arriba. Las ballestas con un poco menos de arco bajarán el vehículo, pero tendrás que utilizar resortes más rígidos para reducir las posibilidades de inversión. Esto podría no ser una mala cosa si usted está bajando el vehículo para un mejor manejo, pero sin duda que el viaje un poco más áspero.
Reubicación de los Montes

reubicación la primavera y soportes de inmovilización es probablemente la mejor manera de bajar de su vehículo y mantener o aumentar el stock de confort de marcha y manejo. Dependiendo de su chasis específico y la configuración del resorte, esto podría implicar poco más que la perforación de un nuevo conjunto de agujeros a través del marco de la primavera y el grillete tornillos pasantes. El peor escenario es que usted puede necesitar para hacer muescas en el marco de limpiar la primavera o grilletes, y puede que tenga que diseñar un nuevo conjunto de placas grillete para obtener el ángulo correcto. Para determinar el ángulo de enganche y puntos de sujeción adecuados, trazar una línea imaginaria desde el ojo de la muelle trasera a la delantera. El grillete tiene que sentarse en un ángulo de 90 grados con respecto a esta línea cuando se carga con el peso del vehículo y la línea en sí debe apuntar directamente al eje de salida de la transmisión. Una ventaja de usar este método es que puede aumentar roll-central del vehículo un poco, lo que reduce el efecto de balanceo de la carrocería en el manejo del vehículo.
El enfoque de combinación

El mejor enfoque para su aplicación puede ser una combinación de las anteriores. No tenga miedo de usar más plana muelles si su vehículo no tiene ni de lejos la inversión en las circunstancias más extremas, del mismo modo, la reducción de los bloques son aceptables siempre y cuando a mantenerlos bajo 1-1/2 pulgadas o menos. Sólo puede tener espacio suficiente cuadro que disminuye su vehículo por una pulgada por el método de la reubicación, pero eso es un arco de más pulgadas de llegar a tener en los muelles. Es un acto de equilibrio, por lo que analizar sus opciones con cuidado y no confiar en ninguno de ellos por una caída masiva en la altura de la carrocería en detrimento de la dinámica o la seguridad del vehículo. Es mucho mejor para usted para hacer cuatro o cinco cambios de menor importancia que una o dos muy grandes.