barras de puntal o barras estabilizadoras se les llama con mayor precisión, de manera más uniforme distribución de la tensión entre los montantes izquierdo y derecho de un coche. También son llamados barras estabilizadoras o anti-roll. Piense acerca de las fuerzas que se siente en su cuerpo cuando usted apaga su coche: Se siente un empuje o tire hacia el exterior de la curva y tiende a compensar apoyándose en el turno de permanecer en posición vertical. Bares Strut funcionan de forma similar mediante la estabilización o compartir esa tensión rollo entre el puntal izquierdo y derecho. ¿Por qué es importante esta

La cantidad de influir en un coche tiene cuando se convierte se reduce al mínimo, distribuir el peso de manera más uniforme entre la izquierda y la derecha. Como resultado, más de los neumáticos se mantengan firmemente en el camino, proporcionando una mejor tracción y manejo.
Más dramáticamente

Algunos vehículos tienen una reputación de vuelco con mayor facilidad que otros. Cuanto mayor sea el coche se encuentra, mayor es su centro de gravedad. Cuando se activa un coche de alto-escalonamiento a alta velocidad, las posibilidades de que rodantes son mayores que con, por ejemplo, un Mini Cooper o Miata, que sentarse más cerca del camino y tienen centros de gravedad más bajo. Una barra de puntal, al distribuir más uniformemente la fuerza de laminación, ayuda a mantener el vehículo en posición vertical.
Más Beneficios

Sin una barra estabilizadora, una cantidad desproporcionada de se hace hincapié en diferentes componentes del vehículo, incluyendo los puntales y la suspensión. Cuando las tensiones causadas por el giro habitual son compartidos, varias partes de automóviles usan de manera más uniforme. Y no es el estrés excesivo que se hacía en un puntal más que el otro, lo que puede provocar un fallo prematuro y la necesidad del reemplazo (a menos que conducir un coche de Fórmula 1 y está constantemente girando a la izquierda y tener un equipo entero boxes para arreglar cosas de todos modos).
Desventajas

Si una barra puntal no coincide con el rendimiento de un vehículo, se pueden transferir mucha estabilidad, la conducción se vuelve demasiado rígido, y se pierde manipulación. En otras palabras, la protuberancia en un lado se transmite a la otra. Idealmente, usted quiere un estabilizador que limita el balanceo de la carrocería con sin sacrificar la independencia de los neumáticos. (Es por eso que se oye anuncios todo el tiempo de "suspensión independiente.) Si fuera de la carretera, a veces usted no desea una barra estabilizadora, ya que es preferible que el acto de suspensión independiente. Algunas Jeeps nuevos, por ejemplo, tienen rápida- estabilizadores de liberación lo que el neumático izquierdo puede saltar por encima de un gran tronco mientras el neumático adecuado puede permanecer firmemente en el suelo.
Después-Market Strut Bar

bares Strut tradicionalmente han sido añadidos en el mercado secundario. Pero algunos vehículos deportivos y de mayor rendimiento han comenzado su incorporación en ingeniería estándar, incluyendo el Pontiac GTO, el Maxza RX-8 y el Ford Mustang Bullitt.