El motor de 305 pulgadas cúbicas Chevrolet nunca ha sido una opción superior entre los fabricantes de motores de rendimiento para una serie de razones, pero puede producir energía muy respetable teniendo en cuenta la combinación adecuada de las partes. "Hot-colocación de barras" un Chevrolet 305 requiere un motor completo desmontaje y reconstruir desde cero y requiere una parte muy específica con el fin de producir un motor listo para la carrera. Este motor ha sido registrada como la producción al alza de 500 caballos de fuerza y ​​ha llevado un montón de pilotos de carreras de primeros lugares. Cosas que necesitará
Juego completo de llaves y tomas de EE.UU. y métricas de Herramientas eléctricas básicas de piezas de repuesto

Mostrar más instrucciones
1
Eliminar todo motor partes para exponer el bloque motor básico. El bloque tendrá que ser "hot-tanked" o limpieza profesional antes de realizar cualquier trabajo en él. En este punto el bloque del motor está listo para ser mecanizado, a partir de taladrar los cilindros a 3,80 pulgadas de diámetro para asegurar la uniformidad de la pared. Tendrán que ser rectificadas, así como las revistas del árbol de levas Los muñones del cigüeñal.
2
Reemplace los cojinetes del cigüeñal e instale un nuevo cigüeñal. Asegúrese de que el cigüeñal reemplazo tiene las mismas especificaciones que el cigüeñal instalado de fábrica o el motor ya no desplazar a 305 centímetros cúbicos.
3
Instale los nuevos cojinetes del árbol de levas y un árbol de levas de reemplazo. Para que el motor para producir alta potencia y par motor, tendrá que instalar un árbol de levas del mercado de accesorios. El árbol de levas es la parte más importante del motor y determina dónde en las rotaciones por minuto (RPM) del motor de banda producirá su poder. Un árbol de levas con las siguientes especificaciones funcionará mejor para esta aplicación: elevación de la válvula (admisión) 0.510, (escape) 0.520, la duración (de admisión) 210, (escape) 214 a 0,050 duración de elevación y 114 grados de ángulo de separación del lóbulo . Cualquier árbol de levas diseñado para un Chevrolet 305 funcionará, pero debido a la baja cilindrada pulgadas cúbicas y largo recorrido de la 305, el árbol de levas antes mencionada es la mejor opción.
4
Instalar remolino culatas puerto. Estas culatas venían de serie en la mayoría de los post-1987 Chevrolet motores 305. Cabezas de puerto del remolino son ideales tanto para el motor de construir y fácil de encontrar. Antes de instalar, asegúrese de realizar un trabajo de tres válvulas de ángulo y el puerto, al menos, la entrada de gases de escape ya que estas cabezas tienen pequeños conductos de escape que impiden el flujo de aire de escape. Sustitución de las válvulas y muelles de válvula es opcional, pero se recomienda ya que éstos tienden a desgastarse en los motores más antiguos.
5
Añadir un doble plano, aluminio colector de admisión. No instale un solo plano o la ingesta de gran altura en este motor ya que esto reducirá seriamente la salida del motor. Estas son las partes de alto rendimiento comunes para motores de carreras, pero no están diseñados para pequeños motores de desplazamiento, tales como el Chevrolet 305. Hay muchos estilos diferentes de colectores que trabajan para esta aplicación y la elección de uno es la preferencia puramente personal.
6
instalar un carburador de cuatro gargantas capaz de fluir por lo menos 650 pies cúbicos por minuto . La elección del carburador depende de las preferencias personales.
7
Añada un conjunto de colectores de escape de calidad con tubos primarios 1.75 pulgadas y coleccionistas de 2,5 pulgadas.