La transmisión automática fluido tal como la conocemos se utilizó por primera vez en 1940 por Cadillac y Oldsmobile , y fue de 2 velocidades denominada Hydra- Matic .
Caso
La caja externa de la mayoría automática es de aluminio de calidad aeronáutica , y contiene todas las piezas móviles y muchos de los canales de fluido necesarios para su funcionamiento.
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Casi todos los automáticos use un par ( pérdida) convertidor. Estos acopladores líquidos permiten que el motor funcione en ralentí sin realizar la transmisión.
Válvula - cuerpo
Automática contienen una cámara separada de laberínticos canales de fluido , válvulas de retención de un solo sentido , y solenoides conocen como el - cuerpo de la válvula . Esta unidad es ampliamente conocido como el "cerebro" de la transmisión, y por lo general se encuentra en la parte inferior de la caja.
Gear -Set
Automática usa bastante pequeño conjunto de engranajes planetarios " " para la transferencia de poder, que se encuentran cerca de la parte trasera . Engranajes planetarios son considerados por muchos como el arreglo más fuerte y más eficiente con el espacio disponible.
En un compresor de automóvil , el refrigerante líquido a alta presión circula con el aire acondicionado ( CA ) la válvula de expansión automática , que elimina la presión del refrigerante para permitir que se expanda y convertir a un vapor . Válvulas de expansión Auto CA pueden fallar o funcionar ma
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