Honda introdujo por primera vez la tecnología VTEC en los 1.989 japoneses Integra con el motor B16A. Desde su debut, VTEC se ha convertido en muy popular entre los consumidores debido a su capacidad para mejorar el rendimiento y la eficiencia por igual. VTEC está actualmente disponible en la mayoría de los automóviles Honda y Acura. ¿Qué es la VTEC?

VTEC, acrónimo de distribución variable y control electrónico de elevación, es un diseño de tren de válvulas con árbol de levas que cuentan con varios conjuntos de lóbulos diferente mates. VTEC permite al motor cambiar entre perfiles de leva más conservadores y agresivos. Flujo de aire está restringido a bajas revoluciones para mantener una eficiencia de ralentí y de combustible constante. A altas revoluciones, los árboles de levas se desplazan hacia los lóbulos más agresivas, lo que proporciona más potencia y rendimiento.
Rendimiento

El sistema VTEC original disponible en motores Honda de alto rendimiento y era muy popular con los sintonizadores de importación. El primer coche disponible con VTEC fue el JDM Integra, pero fue pronto disponible en Integras USDM, incluidos los modelos de la Serie R GSR y de alto rendimiento. VTEC también estaba disponible en el Civic, CRX, Civic Si, Del Sol, Preludio y NSX. Gracias a VTEC, Honda fue capaz de lograr muchos caballos de muy baja cilindrada, llegando a más de 100 CV /litro en ciertos modelos.
VTEC-E

VTEC no sólo se utiliza para aumentar la potencia. El sistema VTEC-E, disponible en coches como el VX Cívico, utiliza la distribución variable para aumentar la eficiencia de combustible. En lugar de maximizar el flujo de aire a altas RPM, el sistema VTEC-E constriñe el flujo de aire a bajas revoluciones, lo que hace de una mezcla de combustible más ligera que aumenta la eficiencia del combustible. Gracias a VTEC-E, el 1992 Honda Civic VX fue calificado por la EPA 49 mpg en carretera y 39 mpg en la ciudad.
I-VTEC Rendimiento

Un nuevo sistema VTEC avanzado, conocido como i-VTEC (o VTEC inteligente), se introdujo en 2001. Funciones I-VTEC en una manera similar como el sistema original de VTEC. Todavía tiene diferentes perfiles de leva para las funciones de altas y bajas RPM, pero i-VTEC cuenta con sincronización de válvulas de admisión variable continua. I-VTEC también es controlado por ordenador y permite mucho más optimizado par de salida.
Otros sistemas i-VTEC

El término "i-VTEC" no siempre se refiere a los modelos de rendimiento, sin embargo. Honda tiene motores i-VTEC que funcionan de una manera similar a VTEC-E y maximizar la eficiencia del combustible mediante la constricción de flujo de aire. Y otro motor Honda que cierra la mitad de los cilindros a baja velocidad y operación de intensidad de la luz también se conoce como i-VTEC.