Haga que el sistema de acondicionamiento de aire de salida en un departamento de servicio del concesionario o centro de reparación de automóviles de CA. Drenar el sistema de refrigeración mediante la eliminación de los tapones debajo del radiador y luego el bloque del motor, el drenaje del refrigerante en un recipiente limpio. Desconecte el cable negativo de la batería.
2
Desconecte las mangueras del calefactor en el lado derecho del compartimiento del motor en el servidor de seguridad deslizando las abrazaderas de distancia, a continuación, enchufe o una cinta cerrada, todas las aberturas. Desconecte el acumulador y las líneas de refrigerante al acumulador AC y el soporte de montaje, a continuación, desmonte el acumulador y su soporte de montaje del firewall.
3
Retire el panel de instrumentos del interior del camión. Con las ruedas delanteras se volvieron hacia adelante y la columna de la dirección bloqueada, eliminar todo el ajuste y los paneles de retroceso a lo largo de los marcos de las puertas. Luego baje la columna de la dirección y retire las cubiertas y el cuadro de instrumentos, guantera, portavasos, todos los conectores eléctricos y elementos de fijación de paneles. Levante el panel hacia afuera por la puerta principal.
4
Retire el módulo de control del tren motriz del motor. Desconecte con cuidado los primeros tres a cuatro conectores eléctricos en el módulo, a continuación, retire los pernos de montaje del módulo.
5
Desconecte las dos tuercas en los pernos de montaje de la unidad de calefacción en el compartimento del motor. Desconectar el conector eléctrico a la resistencia del motor del ventilador desde el interior del camión a lo largo con el conector y las mangueras de vacío de la unidad de calefacción. Quite las tuercas de fijación y tornillos a la unidad desde el interior y retire la unidad de calefacción.
6
Quite los dos tornillos de sujeción del núcleo del calentador, que se encuentra en la parte superior de las dos líneas en el núcleo que formar un triángulo. Apriete las lengüetas de liberación en las esquinas superiores de la base del calentador y levante el núcleo de su alojamiento.
Isuzu introdujo el Rodeo en 1990. El 2000 Isuzu Rodeo estaba equipado con la opción de un 2.2 litros en línea de 4 cilindros, o una de 3.2 litros V-6. El termostato en los motores de Rodeo 2000 controla la temperatura interna del motor, a través de la regulación del flujo de refrigerante. Los termos
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