Isuzu introdujo el Rodeo en 1990. El 2000 Isuzu Rodeo estaba equipado con la opción de un 2.2 litros en línea de 4 cilindros, o una de 3.2 litros V-6. El termostato en los motores de Rodeo 2000 controla la temperatura interna del motor, a través de la regulación del flujo de refrigerante. Los termostatos pueden ir mal o quedarse parada en el tiempo. La única diferencia entre la sustitución del termostato en los dos motores diferentes es que el 2.2 litros tiene 2 pernos de la caja del termostato, y el motor de 3.2 litros cuenta con 4 pernos de la caja del termostato. El procedimiento para cambiar el termostato en cada motor es idéntica. Cosas que necesitará
trinquete 3/8-pulgada y el juego de tubos, con la extensión
Radiador abrazadera de la manguera de 4 pulgadas o más, o una aguja nariz alicates
Certified automotriz bandeja de drenaje
nuevo termostato
Termostato Nueva junta
tubo de sellador de silicona RTV
3/8-pulgada unidad certificada llave dinamométrica página 1 galón de 50/50 de líquido refrigerante premezclado universales
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1

Levante el capó del Rodeo y establecer la prop capó, con el fin de apoyar la campana durante todo este proyecto. Inspeccione visualmente la parte superior delantera del motor y localice la caja del termostato. La vivienda tendrá una pequeña manguera del calentador o la manguera del refrigerante que sobresale de ella. Coloque una abrazadera de manguera de radiador o pinzas de punta de aguja alrededor de la manguera del calentador para detener el flujo de refrigerante a través de la manguera.
2

lugar una bandeja de drenaje automotores certificado debajo del motor, directamente debajo de la zona de termostato. Afloje la abrazadera de la manguera del calentador con un trinquete 3/8-pulgada y el zócalo. Retire la manguera de la entrada por completo, y apunte el extremo de la manguera abierta directamente en la bandeja de drenaje debajo del Rodeo.
3

Retire los dos pernos de retención de la caja del termostato, con un 3 /trinquete de 8 pulgadas y el zócalo junto con una extensión de 4 pulgadas o más. La adición de una extensión entre el trinquete y el zócalo permitirá un mayor alcance e influencia, mientras que la eliminación de los tornillos, mientras que deja más espacio para maniobrar el trinquete. Gire los tornillos hacia la izquierda hasta que los haya eliminado del motor y caja del termostato.
4

Retire la carcasa del termostato con una mano. Retire el termostato del motor y colocarlo directamente en la bandeja de drenaje debajo del motor. No tire del termostato en el suelo.
5

Place una capa fina de sellador de silicona RTV en la superficie de montaje del motor de la caja del termostato. Instale una nueva junta termostato en el nuevo termostato. Instale los dos nuevos componentes en el área de montaje del motor, con la mano. Instale la caja del termostato directamente sobre el termostato nuevo y la junta. Apriete los pernos de la caja del termostato a 11 libras-pie, usando una llave de par 3/8-pulgada unidad certificada y el zócalo.
6

Instale la manguera del calefactor de nuevo en la entrada de agua en la caja del termostato. Apriete la abrazadera de la manguera hasta que quede ajustado y, a continuación, gire el trinquete 3/8-pulgada y el zócalo 1/4-turn más. Este método "apretado un poco-y-uno-cuarto" endurecimiento colocará suficiente torque en la abrazadera de la manguera, sin dañar las piezas del sistema de enfriamiento.
7

Retire la tapa del radiador del Rodeo. Coloque una abrazadera de la manguera del radiador o pinzas de punta fina alrededor de la manguera superior del radiador, con el fin de detener el flujo de refrigerante y aumentar la presión. Arranque el motor y deje que el motor funcione durante no menos de 15 minutos.
8

Gire los interruptores del panel de control del calentador de la velocidad del ventilador completo, calefacción completa y descongelación frente. Esto va a calentar el motor más rápido. El propósito de este ejercicio es para forzar el aire bolsillos hacia fuera o purgar el sistema de refrigeración. Las bolsas de aire en el sistema de refrigeración pueden aplicar calor excesivo a las porciones del motor, causando graves daños. Apague el motor cuando no haya burbujas de aire provenientes del radiador. Vuelva a llenar el radiador con 50/50 mezcla previamente refrigerante universal. Vuelva a colocar la tapa del radiador cuando el radiador está lleno.