Pontiac introdujo el 400 pulgadas cúbicas V-8 en los automóviles orientados rendimiento en 1967, y continuó haciendo el motor disponible a través de 1979. El 400 es un aburrido 389, que había estado en uso durante algunos años. Pontiac suelen cambiar tamaños de motor modificando el funcionamiento interno en lugar de el tamaño exterior, por lo que muchos de los motores parecer idénticas, aunque pueden tener muy diferentes especificaciones. Rendimiento

El motor de Pontiac 400 se utiliza como un motor de alto rendimiento en los coches deportivos, y fue utilizado en coches de gran tamaño como un motor de tipo caballo de batalla, fuerte en el poder, aunque no tan rápido como el rendimiento más alto motores.

Esto se consiguió en gran medida por el uso de carburadores. A dos gargantas producir menos potencia y mayor par se ha desarrollado. Un carburador de cuatro gargantas permitido que el motor tiene más aire, y que como resultado más caballos de fuerza para la velocidad.

Ángulos y diámetros de válvulas también se ajustaron de acuerdo con la forma en que el motor sería utilizado. Motores de mayor rendimiento tuvieron consumos de válvulas en 2.11 pulgadas y válvulas de escape de 1.77 pulgadas. Los motores de altas prestaciones "inferiores" tenían válvulas de admisión de 1.96 pulgadas y 1.66 escapes.
Engine

En el 1968 Pontiac GTO, el 400 pulgadas cúbicas V-8 fue afinado para entregar 360 445 libras-pie de torque y caballos de fuerza, o poder de atracción. El motor tenía un diámetro y carrera, o el tamaño del cilindro y la distancia que se desplaza, a 4,125 y 3,75 pulgadas. Un carburador de cuatro gargantas produce una mezcla de combustible y aire que se comprime a una relación 10.75:1. El motor tenía elevadores hidráulicos y cinco cojinetes principales.

El 1968 Pontiac Serie Ejecutivo, con el mismo motor de 400 pulgadas cúbicas con un carburador de dos gargantas, tenía 290 caballos de fuerza y ​​428 libras-pie de torque. El diámetro y carrera fue el mismo que el de la GTO.

En 1975, con más normas de control de emisiones, la potencia se redujo a 185 en el sedán Pontiac de tamaño completo, y el par de 310 libras-pie en ese momento. Relación de compresión había bajado a 7.6:1.
Uso

Cuando se introdujo en 1967, el motor de 400 estaba disponible en la mayoría de Pontiac, el GTO que tenía una distancia entre ejes de 115 pulgadas, el Firebird con su distancia entre ejes de 108 pulgadas, así como el Bonneville, Catalina y el Ejecutivo ya sea en un 121 -. o distancia entre ejes de 124 pulgadas

Después de 1970 ya no se ofrece en el Bonneville, ya que fue sustituido por el 455. El Le Mans comenzó a utilizar el motor en los años 70. A mediados de los 70 fue utilizado en el Gran Premio.