Típicas palancas de transmisión automática implican el desplazamiento de una palanca de rueda suelo o de dirección una sola vez en un delantero, un parque o la marcha atrás. Hoy en día, una variedad de palancas de cambio semi-automáticas permiten al conductor un mayor control.
Volkswagen fue pionera en el semi-automático utilizando una palanca al piso sin pedal de embrague.
Shifter Definido

primeros automática aparece una palanca al piso o palanca unida a la parte derecha de la columna de dirección que permite al conductor cambiar de marcha.


Shifter configuración

shifter típica montada en la columna de dirección se designa en este orden de izquierda a derecha: "P" para el parque, "N" de neutral, "R" para retroceder , "D" para la unidad, y en función de la gama de velocidades, "1" para una marcha baja y "2" para alta velocidad. Una palanca al piso con el mismo fin, pero de arriba hacia abajo.
Semi-Automatic

En la década de 1960 Volkswagen fue pionera en la palanca al piso semi-automático, que permite al conductor para cambiar de velocidad sin pedal de embrague.
Paddle-Shifting

Durante la última década paddle cambiadores semiautomáticas han montado en algunos coches que permiten al conductor cambiar de marcha con el toque de un dedo pulgar y sin embrague.
Shifters Dual

Algunos automóviles, como de Europa MG TF 120 Stepspeed, han cambiadores de realizar una doble función, con una palanca al piso automática estándar que pueden bajar la transmisión en la unidad manual, lo que permite al conductor cambiar el uso de los lados del volante paletas pulgar sin embrague.
Shifters Push-Button

Chrysler y American Motors en los años 1950 y 1960 equipados algunos de sus modelos con pulsador cambiadores automáticos montados en el salpicadero.