Chevrolet lanzó el primer motor de 327 en 1962. En 1965, la compañía introdujo su modelo L79. Este nuevo motor tenía clasificaciones de potencia de ambos 325 y 350. El L76 era un motor de 365 caballos de fuerza fabricado en la misma época. Otro motor, la L84, tuvo un 375-caballos de fuerza, motor de inyección. Cada uno de estos motores 327 era ligeramente diferente, pero los árboles de levas eran casi idénticos. Válvulas

La función principal de un árbol de levas es abrir o levante y cierre la inyección del motor y las válvulas de escape de forma sincronizada con el funcionamiento de los pistones. En un motor 327 de 1965, cada cilindro tiene dos válvulas, por lo tanto, el árbol de levas en este motor controla la elevación y el cierre de las válvulas 16 totales.
Ascensor

La "ascensor" es un número, medido en centímetros, que le indica hasta qué punto las válvulas se levantaron de sus asientos. El aumento de ascensor puede significar un aumento de energía. En un funcionamiento típico árbol de levas de la calle hoy en día, ascensor cae en algún lugar entre 0,450 y 0,550 pulgadas. En 1965, árbol de levas del motor 327 tenía una elevación de la válvula de alrededor de 0,447 pulgadas y aún así lograron obtener una buena cantidad de poder.

Lifter Tipos

327 El motor L79 fabricado por Chevrolet a partir de 1965 aparece la primera de las levas de alto rendimiento con elevadores hidráulicos, aunque algunos L76 modelos fabricados en la misma época tenían cámaras levantador sólidos. A diferencia de la mayoría de los levantadores sólidos y levantadores de rodillos, los hidráulicos no necesitan ser ajustados periódicamente.
Duración

"Duración" se refiere a cuánto tiempo puede mantener el árbol de levas de un motor válvulas levantadas. Se mide por grados de rotación del cigüeñal. Bajo tiempo de duración da un coche a ralentí más suave, pero puede limitar el poder. Elevados tiempos de duración permitir que más aire y combustible a fluir en el motor y de los gases de escape, el aumento de potencia. El 1965 327 árbol de levas del motor tuvo una duración de alrededor de 221 grados en ambas válvulas de admisión y de escape.
Lobe separación angular

"ángulo de separación Lobe" se refiere al ángulo de la separación entre las líneas centrales de los gases de escape y los lóbulos de admisión. Anteriormente conocido como superposición, que mide la cantidad de tiempo que ambas válvulas están abiertas en un solo cilindro. Ángulos de separación de lóbulos más pequeños significan ambas válvulas están abiertas más tiempo y esto le da al coche más potencia. En 1965, el árbol de levas del motor 327 ofreció un ángulo de separación 114 de lóbulo.