La Toyota Motor Corporation fue fundada en 1937 y comenzó a exportar sus vehículos a los Estados Unidos en 1958, con poco impacto en el mercado. Después de estudiar la manufactura estadounidense y técnicas de marketing, Toyota comenzó a incursionar en el mercado de la automoción a finales de 1960. Hoy en día, es la mayor automotriz del mundo. Pero registró 7.7 mil millones dólares en pérdidas en el primer trimestre de 2009, la más grande jamás por un fabricante de automóviles japonés. Orígenes Origins

de Toyota remontan a la Toyoda Automatic Loom Company y su fundador, Sakichi Toyoda, quien desarrolló un telar con licencia para una empresa británica de alrededor de 1 millón de yenes. El acuerdo de licencia financió la Toyota Motor Company bajo el hijo de Toyoda, Kiichiro. Los coches fueron construidos a una escala modesta, con sólo 1.757 producidos a través de 1943.
Segunda Guerra Mundial

Toyota construido sólo un puñado de vehículos militares para el Ejército Imperial durante el Mundial II Guerra debido a la escasez de materiales graves. Paneles de la carrocería en los camiones KB, por ejemplo, estaban hechas de madera contrachapada. Un modelo de camión KC fue utilizado en campos de aviación para arranque de motores de avión.
Posguerra Era

En diciembre de 1945, Toyota reanudó la producción de vehículos civiles, usando un militar EE.UU. manual de capacitación para mejorar la gestión y la productividad de los empleados. Los primeros coches fueron los Toyopets 27 caballos de fuerza, diseñado para la eficiencia del combustible, sino también para manejar los caminos sin pavimentar de Japón. Para 1955, se estima que 8.400 coches rodaban la línea de montaje de cada año.
North American Market

Nissan, que opera como Datsun y Toyota entraron en el mercado de América del Norte en 1958, con pésimos resultados. Sólo Datsun 1003 fueron vendidos a los compradores estadounidenses, mientras que el Toyopet registró 919 unidades vendidas. Claramente, Chevrolet de tamaño completo y los Ford eran más atractivas. Gerentes de Toyota volvió a la mesa de dibujo para desarrollar un coche que atrae al dueño del coche americano.
La década de 1960

Toyota volvió con la Corona en 1964. Su nombre significa "corona". Contaba con un motor de 90 caballos de fuerza, capaz de una velocidad cómoda en las carreteras estadounidenses de hasta 90 mph. Se vendió por 2.000 dólares. Las ventas comenzaron modestamente a 6.400 en 1965, pero se disparó a 71.000 en 1968, y luego en un asombroso 300 mil para el año modelo 1971.
El 1970

para todos sus éxito, Toyota seguía siendo un coche de nicho desviar las ventas del importador de Volkswagen gigante. Las guerras del coche del músculo estaban en pleno apogeo y desenfrenada caballos de fuerza era el nombre del juego. Pero el embargo de petróleo de 1973 y 1978 la escasez de combustible cambiaron el panorama automotriz siempre. Toyota se prepara para sacar provecho de hambre el coche del dueño americano por un coche bien construido, bajo consumo de combustible. Toyota obligado con su nueva Corona, el Corolla y Celica.
Hoy

Por la década de 1980, Toyota tuvo una sujeción segura en el mercado de importación de América del Norte. El fabricante de automóviles reconoció la Lincoln y Cadillac había perdido prestigio por razones de economía de combustible y reducción de personal. Toyota explotó la debilidad introduciendo el lujo Lexus en 1989, erosionando aún más la cuota de mercado del automóvil de Detroit. Pero la recesión de 2008-2009 Toyota golpeó duro, con casi US $ 8 mil millones en pérdidas esperadas para el 2009. Se espera que las ventas totales de automóviles a caer 6.5 millones a 4.9 millones al final del año fiscal en marzo de 2010.