La Ford Motor Company fabrica las cajas de cambios automáticas de tres velocidades C4 y C6. Estos dos automáticas fueron muy similares, pero el C4 potencia transmitida para los coches compactos y medianos de pasajeros con seis cilindros de bloque pequeño V-8 motores. El C6 es esencialmente una versión de alta resistencia del C4 utilizado en camiones y los turismos equipados con gran bloque V-8 y algunos pequeños bloques. Ambas transmisiones utilizan un conjunto de engranajes planetarios Simpson. Fondo Fotos

El C4 y C6 automáticos fueron diseñados simplemente transmisión de tres velocidades derivadas de FMX originales de Ford /Cruise-O-Matic /transmisiones Merc-O-Matic que debutó en 1951. Aunque Ford era un recién llegado a la producción automática, el fabricante de automóviles ha desarrollado el modelo de selección de marcha universal de PRNDL. El patrón es ahora el estándar para todos los automatismos porque pone neutral entre "Drive" y "Reverse" para reducir la posibilidad de dañar la transmisión al cambiar accidentalmente de "Drive" a "Reverse". Ford lanzó el C4 en 1964, de ahí la número "4", y el C6 en 1966. Ford reemplazó el C4 en 1983 con el C5, que era una versión más fuerte de la C-4 con un convertidor de par de embrague de bloqueo. El C6 se mantuvo en producción hasta 1996, cuando la sobremarcha o AOD, transmisión reemplazaron.
C4

El C4 es más ligero y más duradero que el original Ford- versiones O-Matic de la década de 1950. En 2011, seguía siendo un favorito para los entusiastas del rendimiento y la restauración con Ford equipados con bloque pequeño V-8. La impulsión de la posterior-rueda de control hidráulico C4 aparece una caja de aluminio con una campana separada. Año modelo 1964 versiones tenido una campana de cinco pernos y los 1965 y más tarde C4 tenido seis pernos casa campana. Algunas versiones de cinco tornillos sobrantes encontraron su camino en algunos 1965 Fords. Relaciones de transmisión del C4 fueron 2,46 a 1 para la primera marcha, 1,4 a 1 para el segundo, de accionamiento directo 1.00 a 1 para el tercero y 2,18 a 1 para el revés.

C4 Aplicaciones

Ford instaló el C4 en el Ford Fairlane, Galaxie, Falcon, LTD II, Ranger, Thunderbird, Mustang, Fairmont y el Mercury Cougar. La mayoría de los Ford equipados con el motor de seis cilindros de 200 pulgadas cúbicas en línea recibió el C4 como una automática opcional.
C6

C6 y C4 compartían la misma relaciones de transmisión. Ford diseñado el C6 para encajar en cualquier coche o camión equipado con el C4. El C6 difería del C4 porque era más tranquilo y se movió sin problemas. También tenía una capacidad de par que era lo suficientemente grande como para dar cabida a futuros motores Ford con más caballos de fuerza y ​​el par de salida. El C6 también se emplea una banda de cambio de Borg-Warner flexible para mejorar desplazamiento y durabilidad, que era una primera para cualquier transmisión automática. A diferencia de la campana de la C4, que tenía una fundición de dos piezas, campana de vivienda del C6 tenía una sola pieza de fundición.
C6 Aplicaciones

C6 corresponde coches de Ford y camiones equipados con el bloque pequeño 351 Windsor, 351 Cleveland V-8 y 390, el bloque grande 400 -, 428 - y diesel de 429 pulgadas cúbicas V-8, y. Los 1970 1/2 Ford Falcons equipados con un rendimiento V-8 recibieron el C6. Otros vehículos equipados con el C6 incluyen la camioneta Ford F-Series, Bronco vehículo deportivo utilitario, Fairlane, Galaxie, LTD, Torino, Thunderbird, Lincoln y Mercury Comet, Cougar, Meteor, Montego y Monterey.