pinzas giratorias no son lo bastante rara para calificar como una rareza automotriz - BMW ha estado usando por años - pero ciertamente caen fuera de la norma para la mayoría de los coches. La pinza oscilante ofrece un número de ventajas sobre los calibradores flotantes tradicionales, pero carece de la versatilidad compacta de sus hermanos más sencillos. Pinza flotante estándar

Una pinza de freno flotante es uno que se mueve con respecto al rotor del freno, y una pinza oscilante es un tipo de pinza flotante. En la mayoría de los coches, la pinza de freno se conecta con el cubo de la rueda con un par de tornillos pasantes, horizontales largas. Los agujeros en el cuerpo de la pinza permite la pinza se mueva hacia adentro y hacia afuera correspondiente a la carrocería del coche. A medida que el interior de la pinza de pistón presiona hacia abajo, es tanto empuja su plataforma contra el rotor del freno y tira de la almohadilla externa en el cuerpo de la pinza hacia adentro.
Estándar flotantes Problemas Caliper

Mientras que los fabricantes de automóviles hace mucho tiempo normalizado la pinza flotante, que tiene al menos un problema importante. A medida que los frenos de prensas de cilindros esclavos en la almohadilla, que a la vez ejerce más presión sobre el centro de la almohadilla de los extremos y ejerce más presión de frenado en la plataforma en el interior que en el exterior. Esto puede causar manchas en caliente la almohadilla y desgaste desigual, lo que perjudica el rendimiento en caliente la temperatura de los frenos y reduce la almohadilla y la longevidad del rotor.
Swinging Calipers

En lugar de un par de pernos horizontales que permiten que la pinza pueda moverse dentro y fuera recta respectiva a la carrocería del vehículo, una pinza basculante utiliza un solo tornillo, de giro vertical situado en algún lugar detrás de la línea central del eje. Cuando el conductor pisa el freno, el pistón del freno empuja el pistón en el interior y gira toda la pinza hacia dentro, cuando se ve desde arriba. Debido pistón cambia el ángulo de la pinza oscilante con respecto al rotor, este diseño utiliza almohadillas en forma de cuña que se estrecha en la parte trasera en el exterior y más estrecho en la parte delantera en el interior.
Pros y Contras

Aparte de consideraciones prácticas como el envasado, el peso y la fuerza de la unidad, la pinza basculante no tiene ningún inconvenientes de la nota. Hace exactamente lo que se supone que debe hacer, es decir, para reducir desgaste de las pastillas e incluso a la presión de frenado sobre el rotor. Tamaño físico de la pinza basculante es su mayor enemigo. Esta disposición requiere una placa grande, montaje horizontal que rodea la parte superior del rotor. Aunque no es un obstáculo insuperable, es uno que limita las aplicaciones de la pinza. Aparte de eso, la mayoría de los ingenieros y los pilotos se sienten más cómodos con dos tornillos que sujetan la pinza que lo hacen uno.