mayoría de los coches destinados a la producción en masa y el uso de los consumidores tienen cuerpos hechos de acero o de aluminio . Ambos son metales fuertes , pero el acero es más barato que el aluminio. De aluminio , sin embargo , es más ligero y no se oxida , por lo que se utiliza para los modelos de lujo y un rendimiento más caros que el acero .
Plástico
plásticos se utilizan con mayor frecuencia en la fabricación de los coches modernos. Coches como el Chrysler CCV se hacen con todos los cuerpos de plástico con una mente a la economía de combustible , así como el reciclaje cuando el coche llega al final de su vida funcional. El plástico también es fácil de trabajar , y la reparación de paneles de plástico son baratos.
Carbon Fiber
fibra de carbono es muy ligero y muy fuerte, lo que significa que coches rápidos pueden sacar el máximo partido de sus motores . También es caro , sin embargo , por lo que se utiliza sobre todo en los deportes de alto nivel y los de carreras .
Cuando los tambores de freno están atornillados por un largo período de tiempo en una rueda de remolque, la posibilidad de que el óxido y la corrosión está presente. El óxido y la corrosión pueden causar el tambor para realmente sellar sí a los pernos de montaje y hacer retiro del tambor casi imposi
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