Árboles de levas no son la parte más importante de su motor, pero son vitales para determinar sus características de rendimiento. Mientras cartas fabricante del árbol de levas le puede dar todo tipo de información en la elevación y la forma de leva lóbulos ", esos números no le servirán de mucho si usted no sabe lo básico de cómo funcionan o por qué están donde están. Árbol de levas excéntricas
Un lóbulo del árbol de levas es un excéntrico o un amplio terreno en un eje de lo contrario todo el año. Si se quiere, imagina colocar una pequeña bobina de hilo junto a la parte superior de un palo de escoba grasa - de modo que los dos son paralelos - y luego tape herméticamente conducto de los dos juntos. El palo de escoba es círculo de base del lóbulo, el lapso plana de cinta adhesiva va en un ángulo de la escoba de la bobina es la rampa de lóbulo y la parte superior de la bobina es la nariz del lóbulo. Ahora, mueva un centímetro por el palo de escoba y cinta adhesiva otro carrete en un ángulo de 45 grados a la siguiente. Sigue adelante hasta que tenga un montón de lóbulos en el palo y no tienes un producto que se asemeja a un árbol de levas.
Levas Función
Un excéntrico es similar a un cigüeñal en el que se transfiere el movimiento de rotación o de giro en un movimiento de vaivén o hacia arriba y hacia abajo. Volviendo al eje de palo de escoba y de impresión directa, por la que se imagina en su lado, poniendo el dedo en uno de los lóbulos y girando el eje. En las rampas del lóbulo entrar en razón, que va a empujar hacia arriba en el dedo y seguir haciéndolo hasta que el dedo va sobre la nariz del lóbulo y de vuelta por el otro lado. En un motor, el lóbulo del árbol de levas empuja hacia arriba en un elevador, que empuja en una varilla de empuje, que a su vez empuja sobre un brazo de palanca llamado el eje de balancín. El otro lado del balancín se cae y empuja a abrir admisión del cilindro o la válvula de escape.
Pushrod vs aéreas Motores Cam
El comprador medio del coche tiene algunas ideas falsas sobre lo que hace que los motores OHC inherentemente superiores a los motores de varilla de empuje. En lugar de la leva estar en el medio del bloque del motor y empujando hacia arriba sobre las varillas de empuje, que los pernos de la derecha a la parte superior de la cabeza del cilindro en lugar y acciona las válvulas directamente. Esto no significa, en sí mismo, aumentar la potencia, lo hace sin embargo, deshacerse de las varillas de empuje. Varillas asomando desde el árbol de levas de los balancines en el camino de los puertos de admisión que traen aire fresco y combustible en el motor, lo que obligó a los fabricantes a doblar y estrechar los puertos de admisión para todos ellos. Estos compromisos suponen una restricción al flujo de aire a altas revoluciones, lo que limita la potencia
Lifter Tipos y rendimiento del motor
Hay cuatro tipos básicos de elevador:. Hidráulico de rodillos, hidráulico empujador plana y sólida-rodillo y empujador plana y sólida. Un levantador sólido es esencialmente un cilindro de metal sólido que se apoya en el lóbulo de la leva, mientras que un elevador hidráulico tiene un émbolo en el interior que se levanta o cae con la presión del aceite. El elevador hidráulico y recuperación del juego o pestañas en el tren de válvulas, lo que elimina la necesidad de ajustes periódicos de pestañas. La desventaja es que los mecanismos elevadores hidráulicos sólo pueden moverse tan rápidamente, y se derrumbará si las rampas de leva son demasiado empinadas. El levantador sólido permite el uso de un árbol de levas más agresivos que proporciona un mejor par a bajo y medio rango, así como más caballos de fuerza. Levantadores de rodillos tienen un rodillo de rodadura en forma de pasador en la parte inferior en lugar de una cara plana, lo que permite ángulos de rampa aún más pronunciadas.
