La historia de Cadillac está entrelazado tanto con la historia de la industria automotriz estadounidense y la historia de la cultura americana. De los muchos tipos de vehículos, los convertibles de Cadillac son quizás sus modelos más famosos. La historia de la Cadillac convertible se remonta a los inicios de la marca en 1902 y recorrió hasta el presente día. Mediante el análisis de los cambios realizados en Cadillac convertibles en los últimos años, se puede echar un vistazo a las diferencias en tecnología, inquietudes y gustos de década en década. Historia temprana

En 1902, Henry Martyn Leland, William Murphy y Lemuel W. Bowen formó la empresa de automóviles Cadillac. Su objetivo era crear automóviles de lujo con las últimas innovaciones en la ingeniería. El primer Cadillac fue terminada el 17 de octubre 1902 y fue llamado el Modelo A Cadillac. Era un coche descapotable con un cuerpo sólido y un embargable suave dosel superior opcional a base de cuero o de goma para las inclemencias del tiempo. El Modelo A Cadillac vendió por $ 750. En 1904, el modelo de toldo B fue producido con la adición de un asta de toro y se jactó de los mayores volúmenes de ventas de cualquier automóvil producido ese año. En 1905, Cadillac estaba produciendo una convertibles cada diez minutos para un total de diez horas por día de trabajo.
1910 a General Motors Adquisición

En 1910, Cadillac lanzó el primero cerró coche superior producido nunca, pero esto no detuvo su producción de convertibles. Los autos convertibles son tan populares que los consumidores estaban dispuestos a pagar por los coches y esperar casi un año para su fin de ser llenado sólo por tener uno de los famosos autos. En 1912, el Cadillac Coupe convertible apareció el primer arranque eléctrico y el sistema de iluminación y un asiento adicional para un tercer pasajero. Después de varios años de investigación y de ingeniería, se añadió el primer motor V8 de alto rendimiento para el Cadillac convertible en 1915. En 1917, Cadillac se convirtió en una división de General Motors, aunque sus convertibles se siguieron realizando bajo la marca Cadillac.
Depresión a través de los años 1940

Cadillac siguió lanzar nuevos convertibles cada año a partir de 1918 a través de la década de 1930 e hizo varios avances en su diseño, incluyendo V12 y V16 motores. 1932 resultó ser el peor año en la historia de Cadillac hasta ese momento, cuando sólo 2.700 de la serie convertible 355-B Phaenton por debajo de 15.000 que se vendieron tan sólo dos años antes. Cadillac sobrevivió a la depresión, sin embargo, y llegó a vender diez veces la cantidad de 1934. En la década de 1940, la serie Sixty-One y el Fleetwood dominados línea de convertibles de Cadillac.
Años 1950 y 1960

Los estilos de este periodo de tiempo se han diseñado en gran parte por Harley J Earl. Después de su primer convertible cola de aleta fue vendido en 1948, el diseño del cuerpo de chorro de inspiración se convirtió en un favorito de los estadounidenses. El pináculo de esta moda fue el 1959 LaSalle convertible, que los historiadores automotrices promocionan como uno de los mejores convertibles jamás producidos. Los Cadillac convertibles 1950 también fueron famosas por su Dagmar parachoques, que se inspira en los proyectiles de artillería y adornaba el frente de Cadillacs del 1953 en adelante. La década de 1960 trajo a decaer en popularidad de las aletas y paragolpes Dagmar como nuevos diseños se convirtió más elegante, más sofisticado y, y bajó el tono. Esto se puede ver al examinar el convertible DeVille lo largo de cada año de la década de 1960. En 1969, el valor del DeVille se deriva claramente de su rendimiento y de ingeniería en lugar de cualquier accesorio de moda del cuerpo.
1970 y más allá

Durante la década de 1970, las ventas de Cadillac convertibles han retrasado debido a las restricciones de seguridad provocadas por las preocupaciones sobre la rodadura. Además, la crisis del petróleo de 1973-1976 llevó a incluso una mayor reducción en las ventas de todos los Cadillacs cuyo tamaño grande hecho ellos demasiado costoso en las bombas. Para reactivar las ventas, Cadillac renovó su línea de vehículos de liberación de un convertible de Sevilla en 1976, con reducidas dimensiones, motores más pequeños y la primera inyección electrónica de combustible. Esta medida mejoró la situación un poco, pero Cadillac siguió renovar, lo que implicaría en Cadillac de aspecto muy parecido a otros vehículos GM. Esto también perjudicó a las ventas ya que los clientes acudieron en masa a los convertibles más económicos por otros fabricantes en lugar del Eldorado. A partir de entonces, Cadillac ha producido sólo unos pocos tipos de convertibles de lujo, incluyendo el Allanté y XLR.