La preocupación por el calentamiento global y el aumento de los precios del petróleo han centrado la atención en las energías alternativas, y, en particular, alternativa, diseño de los coches ecológicos. El más accesible de estos diseños fue el coche híbrido, los modelos de trabajo que ya están en el camino. Con su diseño de alta eficiencia de combustible, proporcionan la mayor parte de lo que prometen, pero la imagen híbrida no es totalmente libre de problemas. Identificación

Un híbrido es un vehículo que utiliza dos o más fuentes de energía para la propulsión. En coches, la mayoría de las veces se refiere a un vehículo eléctrico híbrido (HEV), que se basa tanto en un motor eléctrico y un motor de combustión interna. Esto se hace en un esfuerzo para lograr una mayor eficiencia de combustible.
Consideraciones

Porque la mayoría de la gente piensa en un HEV cuando piensa en el término "híbrido", que completamente dan a franjas enteras de otros vehículos híbridos, algunos de los cuales han estado alrededor durante mucho tiempo. Por ejemplo, el diseño ciclomotor que incluye tanto músculo-potencia de pedaleo y la potencia motor de combustión interna es un híbrido. La bicicleta eléctrica más moderna hace lo mismo, sólo que con una batería en lugar de un motor de gas.

Tipos

Hay varios modelos de vehículos HEV :. asistencia petróleo combustible del motor, la asistencia del motor eléctrico y plug-in de vehículos eléctricos híbridos (PHEV)

El modelo de asistencia de combustible de petróleo del híbrido se basa principalmente en su motor de combustión interna, con el motor eléctrico es capaz de sólo bajas velocidades. Por lo general, este modelo va a usar el motor eléctrico al ralentí, y luego utilizarlo para acelerar hasta un 20 ó 25 mph. A continuación, el motor de gasolina se iniciará automáticamente y hacerse cargo de proporcionar la potencia de propulsión. El Toyota Prius es un ejemplo de este tipo de híbrido.

El modelo de asistencia del motor eléctrico del híbrido utiliza un motor de combustión interna de potencia inferior, orientada en torno a la máxima eficiencia de combustible. Para conseguir la energía adicional para cosas como escalar montañas o aceleración dura, el coche tiene un motor eléctrico que se activa para proporcionar la energía adicional. Híbridos Honda trabajan en este principio.

Coches PHEV intentan eludir los límites de un coche puramente eléctrico, batería de motor. Se basan exclusivamente en sus baterías de fuerza motriz durante los primeros veinte kilómetros de conducción. Cuando se agota la batería, el motor de combustión interna a bordo se utiliza para cualquiera de recargar la batería, o para un viaje corto a una estación de recarga.
Conceptos erróneos

Uno de los más citados "problemas" con el diseño híbrido es en realidad falsa. Se dice que debido a que la fabricación de la de iones de litio o de níquel baterías usadas en los híbridos son tan intensivo en energía, al final del día un híbrido es en realidad menos respetuoso del medio ambiente que un coche convencional con un motor de combustión interna. A la vez que el coche sale de la línea de montaje, este es probablemente correcta. Sin embargo, esto tiene en cuenta ninguna de las emisiones de los vehículos respectivos después de eso. Teniendo en cuenta las emisiones de carbono hechas por los dos tipos de vehículos durante su vida que se espera, los híbridos tienen emisiones sustancialmente más bajos que los coches motores de combustión interna, incluso teniendo en cuenta la fabricación de la batería.

Hay, sin embargo, otros problemas relacionados con la fabricación de las baterías para los coches híbridos. Todos los diseños de la batería son al menos moderadamente tóxicos, incluyendo los dos tipos favorecidos para los coches híbridos. Sin embargo, de iones de litio y diseños de baterías de níquel no son ni remotamente tan problemático como el diseño de plomo-ácido que es la base para cada batería en la carretera en un vehículo convencional de hoy en día. En realidad, la única diferencia entre el potencial de contaminación tóxica de la batería de un híbrido y la de un coche estándar es una cuestión de tamaño. El híbrido tiene una gran batería, moderadamente tóxico, la batería del coche convencional es más pequeño, pero lleno de plomo
Efectos

dos problemas inmediatos con los híbridos son su falta de. recogida y la duración de la batería. En primer lugar, la aceleración de los híbridos es generalmente muy pobre, incluso si son capaces de una velocidad razonable. En segundo lugar, las baterías se degeneran más rápido que uno está acostumbrado a una batería de coche estándar, y tienen que ser reemplazados cada 80.000 millas o menos. Estas baterías cuestan varios miles de dólares cada uno.

El problema más serio con diseños híbridos son los insumos para la fabricación de sus baterías de alto rendimiento y motores eléctricos. Son muy intensiva en elementos raros, que va un largo camino para explicar su costa. La mayoría de estos elementos actualmente provienen de China, y no se espera que la oferta tal y como existe hoy en día para durar más de varios años, incluso en las estimaciones más generosas. Se están realizando esfuerzos para abrir nuevas fuentes de estos elementos raros, pero es probable que no se producen en cantidad antes de que los suministros existentes comienzan a disminuir y causar una escasez.