Antes de 1954, el motor V8 de Chevrolet era sólo la serie "D", un diseño considerado obsoleto incluso para los estándares de 1918 (cuando la empresa suspendió la misma). A mitad del siglo, cada división de general Motors (GM) tenía un V8 llamar a sí mismo, y Chevy fue sorprendido un poco impotente cuando se introdujo el ahora legendario Corvette en 1952. Aunque el coche se vendió bien, con su motor de seis cilindros, Chevy rayado del Corvette V8 picor cuando se introdujo el bloque pequeño (un motor OHV diseñado para un alto rendimiento) dos años más tarde. Introducción

El 162-caballos de fuerza 265, el primero y el más pequeño de todos los bloques pequeños, era la única disponible hasta el Chevy lo reemplazó con el 220-caballos de fuerza, el desplazamiento de 283 pulgadas cúbicas (el " tamaño "del motor, dictada por el diámetro del pistón y en qué medida se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro) en 1957. El primer diseño de bloque pequeño crecería tan grande como 307 pulgadas hasta que la empresa se dio gruesas paredes del cilindro para un agujero de mayor tamaño (diámetro del cilindro /pistón) en 1962. La familia diámetro de 4 pulgadas incluye algunos de los más famosos de pequeños bloques de todos los tiempos, incluyendo el 327, 350 y 302 de motor de carreras Trans-Am. Contrariamente a la creencia popular, la 400 no era parte de la familia diámetro de 4 pulgadas, que era el único bloque pequeño producido con un diámetro 4,125 pulgadas
El 350S


Con mucho, el motor más ampliamente utilizado en la familia de bloque pequeño es el 350, que entró en casi una docena de diferentes configuraciones, sólo en la primera generación (1967-1980). El L-48 es el más básico y versátil, todo L-48 viene con Quadrajet carburadores de cuatro barriles, pistones de aluminio fundido y dos pernos principales tapas. Rangos de potencia van desde 175 a 300 caballos de fuerza, dependiendo de la fabricación años. Considerado el último en la década de 350 de primera generación, LT-1 (fabricado desde 1970 hasta 1972) fue una de Chevry anunciado la fábrica de motores de 370 caballos de potencia, aunque las cifras reales se acercaron a 400 caballos de fuerza.
Segunda Generation "LT"

En 1992, Chevy ha rediseñado su antiguo bloque pequeño con un sistema de refrigeración de flujo inverso, la mejora de las culatas y la mejora de inyección de combustible multipunto. Los sistemas de refrigeración de flujo inverso mantienen las culatas (ahora con el más grande de agua y conductos de aire) frías, lo que permite mayores relaciones de compresión sin riesgo de detonación ("golpear"). Chevy actualizar el sistema de inyección de combustible con mejores inyectores y una computadora más precisa de más potencia y economía de combustible. Tratando de aprovechar algunas de patrimonio ganador de la carrera del motor, Chevy bautizó su motor de segunda generación de la serie "LT". El LT fue muy superior al pequeño bloque original en muchos aspectos, pero rápidamente abandonó la alineación cuando Chevy gradualmente hacia fuera para la nueva serie LS en 1997.
Tercera Generación "LS"


La serie LS recoge toda la arquitectura tradicional de bloque pequeño (en el bloque de levas de diseño "varilla" y desplazamientos similares), pero no comparte un solo componente con su antepasado. El cam-in-bock (donde el árbol de levas se encuentra en el bloque, en lugar de "gastos generales" diseños de leva que la casa de levas en la culata) permitido para un menor costo de fabricación y el tamaño del motor en general bastante compacto. La serie LS incluye algunos de los motores más poderosos de GM producido nunca y constituye la base para todos los coches V8 no Northstar con motor de GM.
Actual producción

Aparte de la LS, actuales Chevy pequeños bloques a partir de 2010 incluyen la serie de motores Vortec camión (que incluye algunos motores LS de base y algunos descendientes directos del Gen II). GM no había utilizado el pequeño bloque tradicional en cualquiera de sus vehículos en más de una década a partir de 2010, pero la compañía aún se conserva en la producción en forma de motores del mercado de accesorios "cajón" de GM Performance. GM pequeños bloques cajas incluso vienen con una garantía completa de la fábrica, al igual que los originales.