árbol de transmisión de un vehículo conecta los componentes del motor relacionados de la cadena cinemática. Esta conexión es necesaria para permitir el movimiento relativo de las partes mecánicas que no entran en contacto unos con otros. El eje de accionamiento transmite el par y la rotación. La mayoría de los ejes de transmisión utilizan juntas en U para transmitir el movimiento rotatorio y como un medio de plegado de una varilla en cualquier dirección posible. La junta en U tiene un par de bisagras fijados en ángulos de 90 grados uno del otro por una conexión de eje transversal. Fuera Snap anillo

Un anillo elástico exterior es un componente de la junta universal disponible del eje de transmisión, ya sea con características comunes engrasables o no engrasables estándar para una mejor protección de sello de la tapa del cojinete. Se recomienda para que coincida con la medición de la selección sub-conjunto con el anillo de retención fuera antes de instalarlo.
Dentro Snap Ring

Dentro de anillos elásticos se utilizan comúnmente en las personas mayores modelos de vehículos Chevrolet, Dodge y GM. Un anillo de seguridad interior es una junta en U con juntas de la tapa del cojinete improvisados ​​que contienen anillos de seguridad. Con pernos en U o correas, los U-empalmes se pueden mantener en la horquilla, ya sea en el eje de salida de la caja de transferencia o el eje del piñón del eje trasero. A diferencia de los yugos anillos elásticos exteriores, el yugo en el interior no tiene pestañas en la parte inferior de los taladros conjuntas gorra.
Conversión U-joint

Conversión juntas universales se utilizan sobre todo cuando se actualiza un viejo modelo de eje de transmisión a uno mejor y más fuerte. Conversión juntas universales coinciden con su vehículo, lo que garantiza una medición precisa a través de la junta en U en los dos sentidos con tapas totalmente comprimidos. Medición de los cuatro cap diámetros ia también recomendó al convertir.
Slip Yoke

El yugo de deslizamiento se encuentra internamente en el tubo estriado rotativo que se desliza dentro y fuera de la transferencia carcasa de salida caso para apoyar el cambio constante en la longitud del eje de accionamiento. Los últimos modelos de vehículos 4x4 son generalmente equipados con este tipo de eje de transmisión. Debido yugos deslizantes tienen un tamaño pequeño, pequeño tubo U-articular y limitación en el movimiento, los maquinistas y mecánicos de servicios no siempre recomiendo a los clientes.
Hardware Kit

Árbol eje kits de hardware incluyen los tornillos y tuercas que son esenciales tanto para la articulación trasera y el punto del disco flexible frente. Estos kits son muy útiles cuando se reemplaza el amortiguador con nuevos pernos y puede ser utilizado para mejorar la potencia en el eje e incluso la aparición del eje de accionamiento. Para utilizar un kit de hardware, lo que necesita saber las medidas tanto del perno y el kit.
U-bolt

Como su nombre lo indica, pernos en U son forma de la letra U y están hechos de acero galvanizado o inoxidable. Debido a la acción de apriete de par motor, agujas pines se rompen, y el U-joint eventualmente se derrite. Un perno en U puede ayudar a prevenir esto.
Bearing Correa

La correa de soporte se parece a una cinta alargada de acero flexible. Numerosos botones de cojinete están unidos desde el otro lado de la correa que se puede fijar en el lado opuesto a sujetar la correa firmemente en su lugar.
De velocidad constante (CV) partes de una articulación

Esta parte del eje de accionamiento se compone de varios pernos que transmiten par de torsión de una parte del coche a la otra. Este par transmitido, sin embargo, puede ser una desventaja cuando se requiere un alto rendimiento y alta velocidad.