Usted tiene un motor, tienes turbos y tienes el yen para la velocidad - lo único que falta son unas pocas partes, algún tiempo y mucha sintonía con cuidado. Turbocompresores y compresores tanto el trabajo mediante la compresión de aire, pero la lata turbo (en teoría) hacen un poder casi ilimitado. El turbocompresor fuerza el aire a través del motor, el aire se combina con el combustible para formar los gases en expansión, que motivan el turbo para comprimir más aire. Como Arquímedes podría haber dicho: "Dame una lo suficientemente grande turbo y un motor en el que salir corriendo, y moveré el mundo". Instrucciones
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subir el impulso. Los mejores turbo-sintonizadores de entender que el motor de combustión interna en sí es en realidad accesoria a la turbocompresor. Si uno fuera a quitar el motor de combustión interna del turbo y reemplazarlo con un tambor de acero, el turbo seguiría funcionando como un motor a reacción. Como tal, la forma más rápida de hacer que la energía con un turbo es para acelerarlo con un manual o válvula de controlador de impulso electrónico. Estas válvulas truco del wastegate turbo en permanecer abierto más tiempo, lo que permite que el compresor para alcanzar altas rpm para un aumento inmediato y un mínimo del 10 por ciento en el poder. Instalación de un nuevo sistema de escape del turbo hasta llegar a la cola-pipe permitirá que el turbo a girar más rápido para ganar más impulso a revoluciones más bajas.
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Instale un intercooler. El calor es una medida de lo rápido que se mueven las moléculas de una sustancia; comprimir la sustancia y sus moléculas deben moverse más rápido en un espacio más pequeño para mantener el mismo nivel de energía. Un intercooler es un radiador que se encuentra en el conducto entre el turbo y el motor para enfriar el aire comprimido, ya que comprime aún más lejos y sin riesgo de sobrecalentamiento de la mezcla aire /combustible hasta el punto de auto-ignición. La mayoría de los entusiastas prefieren el intercooler aire-aire más eficiente, pero intercoolers aire-agua (intercoolers rodeados por una camisa de agua) son más pequeños y ofrecen más opciones de embalaje.
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Instale un turbocompresor variable paleta más grande. La mayoría de los turbocompresores sólo girará a aproximadamente 100.000 a 140.000 rpm, nada más que eso y los turbo ya sea explota o se detiene el bombeo de aire. Un turbo grande bombeará más aire, pero necesitarán más velocidad del gas de escape y la presión para conseguir que a la velocidad. Uso variable de paletas paletas impulsoras turbocompresores que se ajustan en el tono para mejorar impulsar la respuesta a baja velocidad y alta rpm para un aumento absoluto rpm turbo. Un turbo variable de paletas simplemente se atornille en su lugar de un turbo estándar, y requiere una caja de control similar a un controlador de impulso electrónico para cambiar el tono de paletas.
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Reconstruir el motor para aumentar la resistencia interna de un mejorar flujo de aire. Esto normalmente implica la instalación de un cigüeñal más fuerte, bielas de acero y pistones de aluminio forjado para manejar la presión de sobrealimentación. Envíe sus culatas a un portero de cabeza con experiencia para tener los puertos de admisión /escape de nuevo en forma de aumento del flujo, y volver a instalar los cabezales con cromo-molibdeno tacos en lugar de tornillos para contener la presión de sobrealimentación.
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Instalación de un colector de admisión de alto flujo, un nuevo sistema de combustible con inyectores de combustible de alto flujo y un equipo de gestión de combustible del mercado de accesorios independiente. La nueva toma reducirá las restricciones en el sistema de admisión y los inyectores más grandes proporcionará el motor con toda la energía que necesita. Usted necesitará un ordenador de recambio para controlar los inyectores. Revise la sección Recursos más abajo y encontrará una calculadora de inyección de tamaño útil que te ayudará a elegir el tipo de flujo del inyector correcto para su aplicación.