En 1949, Cadillac y Oldsmobile diseñadores de motores introdujeron una versión modernizada del motor OHV . Mayoría de los coches estadounidenses anteriores a esta época emplearon un L- cabeza, o el diseño de válvulas laterales a menudo llamado cabeza plana. Flathead Motores

válvulas del motor de cabeza plana se colocaron en un compartimiento a un lado de los cilindros en un mono- bloque fundido de una sola pieza . La bujía de encendido se monta directamente encima de la cámara de combustión . Los motores deben su nombre a la culata plana que cubre la parte superior del cilindro. Flatheads son baratos y fáciles de fabricar.
OHV motores

El diseño del motor OHV o válvulas en la cabeza fue popularizado por los 1.949 Cadillacs y los Oldsmobile serie Futuramic de coches. Los motores OHV colocaron las válvulas y las bujías en un ángulo justo encima de la cámara de combustión. Varillas de metal con brazos oscilantes se emplearon en el árbol de levas para accionar las válvulas.

Pros y Contras

motores Flathead simplemente fueron diseñados , con el árbol de levas en el bloquear , que opera directamente las válvulas. El sistema de varilla de empuje OHV era complicado y caro de fabricar. Flatheads tienen pobres volumétrica y la eficiencia térmica debido a la rotonda flujo de mezcla de aire-combustible . Motores OHV respirar mejor con la compresión más alta, permitiendo que 20 por ciento mejor eficiencia en los cabezas chatas .