En 1900 Jack y Gus Mack Mack Trucks fundada en Brooklyn, Nueva York, pero en ese momento llamaron a su compañía el Mack Brothers Company. Los hermanos Mack había comenzado de hecho negocios juntos antes, en 1893, cuando compraron Fallesen y Berry, una compañía de transporte. En 1905, el Mack Brothers Company fue trasladado a Allentown, Pennsylvania, donde todavía se encuentra, y en 1922 la compañía cambió su nombre por el de Mack Trucks, Inc. Existen dos camiones que se fabrican en la Serie M: la MR600P y los MR600S . Motor

Tanto el MR600P y MR600S utilizan el mismo motor: un motor ASET Mack AMI-300. Este motor tiene una potencia nominal de 300 a una salida máxima de 2100 rpm, y un par de torsión que se ha medido a 1.200 libras-pie a 1.300 rpm. Utiliza una carcasa del volante de aluminio, tubos de silicona y tubos, y un compresor de aire que tiene una calificación de 13.2 pies cúbicos por minuto. El motor ASET AMI-300 utiliza un tubo de escape vertical con tapa para la lluvia, un sistema de refrigeración shutterless y un radiador que mide 1.050 centímetros cuadrados.
Embrague, transmisión, Ejes

Los MR600S y MR600P tienen Eaton Fuller CL7981 embrague, que utiliza una cerámica de 15.5 pulgadas humedecido disco y resortes coaxiales de dos placas. La transmisión en tanto es una MT-308, pero la transmisión en los MR600S es una de ocho velocidades, mientras que la transmisión en el MR600P es una de seis velocidades. Los dos camiones tienen un eje delantero FAW12 Mack que tiene una capacidad de 12.000 libras, pero los MR600S tiene un SS38R eje trasero Mack que tiene una capacidad de 38.000 libras, mientras que el MR600P utiliza un eje trasero RA23R que tiene una capacidad de 23.000 libras.

Interior |

Tanto los MR600S y camiones MR600P tienen el mismo CA531 Low interior Coe. El interior cuenta con un cenicero, un encendedor, un cinco direcciones borne CB, un perchero, una caja de guantes, un calentador con un desempañador integral, una luz del techo con un interruptor independiente, y una columna de dirección fija . El asiento del conductor es un modelo de 905 litros Talladegha que tiene suspensión de aire en la zona media de la espalda. Los tapetes son de goma con la célula de respaldo de vinilo nitrilo cerrado

.