El modelo 300D Mercedes-Benz 1978 fue el tercer año de la serie y ofrecen estilo y lujo superior. La 300D Mercedes-Benz ofrece a los compradores un motor diesel, que proporciona rendimiento de la gasolina más eficiente que los motores de gasolina de potencia y características tales como ventanas y seguros eléctricos, que no eran todavía un lugar común en 1978. Especificaciones del motor

Los 1978 Mercedes 300D modelo motorizaciones que ofrecen que son similares al modelo 1977, con excepción de un motor turbo Garrett de 3.0 litros, cinco cilindros que se desarrolló ese año, pero no está disponible como una opción hasta el final del año 1978 las ventas. El modelo 300D de 1978 contó con 195 libras-pie de torque y un promedio de 2.400 revoluciones por minuto. El motor modelo 300D 1978 también se jactó amortiguadores telescópicos delanteros y traseros, que venían de serie.
Opciones de color

En lo que respecta a las opciones de color, los compradores tienen una amplia variedad de opciones de estilo para elegir. Opciones de colores interiores varían de grises y negros a las opciones tradicionales de madera de grano que fueron elegidos comúnmente para el tablero de instrumentos. La tradición también falló a favor de opciones de color exterior con los colores más populares son azul oscuro, negro clásico, antiguo blanco y azul marino. Unos colores brillantes se pusieron a disposición para el modelo 1978 y podrían ser ordenados a la medida por parte del comprador. Entre estos colores personalizados son aguamarina azul, rojo cereza intenso y amarillo canario.
Dimensiones

El 1978 Mercedes 300D estaba disponible en una variedad de estilos incluyendo la sedan, station wagon y coupé. El modelo sedán estándar de fabricación alemana promedio de 3.009 libras. y 4,95 oz de peso y fue de 186 pulgadas de largo, 70.3 pulgadas de ancho y 56,6 centímetros de altura y tenía un diámetro del círculo de giro de 37 pies. El 1978 Mercedes 300D también contaba con una distancia entre ejes de 110 pulgadas y llantas de chapa de acero destacados, así como un tren de transmisión cardan del eje dividido. Tanto los muelles delanteros y traseros venían con muelles helicoidales, barra de torsión estabilizadoras y un nivel de suspensión de caucho adicional, lo que ayudó a aumentar las dimensiones del vehículo

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