General Motors (GM) produjo el motor 454 desde 1970 hasta 2001. GM utilizó inicialmente el bloque grande de Chevy (BBC) 454 en turismos de alto rendimiento y de tamaño completo de Chevrolet y luego añadió como una opción de motor en 1973 y más tarde los camiones Chevrolet y GMC. GM desarrolló variaciones de la BBC conocido como Mark IV, V y Gen Gen VI. El 1978 454, un miembro de la IV serie marca BBC de los motores, que no estaba disponible en vehículos de pasajeros. Motor Bloque Diseño

original diseñado en la década de 1960, todos los grandes motores Chevy de bloque se basa en una configuración de ocho cilindros, de 90 grados V. Con la excepción de la de aluminio ZL-1 del motor, bloques de motor estuviera hecha de hierro fundido y utilizado mangas agujero de cilindro de acero. Chevy produjo el 1978 454 bloques con dos de dos y tapas de cuatro pernos. El desplazamiento se produjo a través de una carrera del cigüeñal de 4 pulgadas y un cilindro de 4,25 pulgadas de diámetro de orificio. Los bancos de cilindros centrados los taladros en un espaciado de 4,84 pulgadas. Cigüeñales incorporado ya sea de hierro fundido o acero forjado, con cinco periódicos principales de apoyo. Debido a la larga carrera del cigüeñal, los ingenieros de GM equipados equilibrada externamente balanceadores armónicos y volantes a los motores. Las bielas eran de acero forjado y los pistones eran los diseños de aluminio fundido de baja compresión. La carcasa del árbol de levas se encuentra en el bloque a lo largo de una línea central directamente sobre el cigüeñal.
Culata, admisión y Cam

A diferencia de sus anteriores motores de alto rendimiento 454, Chevy diseñó el motor 1978 para aplicaciones en camiones con una meta de producción de bajo rendimiento, de alto torque. Motores de alto rendimiento anteriores utilizan cabezas con puertos de admisión rectangulares con grandes volúmenes y diámetros de la válvula de admisión. El camión 454 utiliza los puertos de entrada en puertos más pequeños en forma ovalada con pequeñas válvulas que promueven la energía baja revolución por minuto (rpm) y par motor en lugar de "total" de alta potencia rpm. El árbol de levas es un empujador plana baja elevación diseño hidráulico, de corta duración que mejora el par de salida en un rango menor rpm que muele el rendimiento. El sistema de inducción consistió en una fundición de baja altura del colector de admisión y un margen de ánima Rochester Quadrajet carburador de cuatro gargantas.
Potencia de salida

mediados y finales de 1970 vio algunos de los motores de menor calificación en la historia debido a los requisitos de emisiones de apriete y relaciones de compresión más bajas. El motor 454 produce aproximadamente 230 caballos de fuerza y ​​360 libras-pie. de torque.
Mejoras en el rendimiento

Muchos de estos motores de bajo rendimiento que garantizan mejoras y modificaciones para aplicaciones de rendimiento con las piezas de recambio. Con una cuidadosa selección de componentes, muchos entusiastas de los coches han construido 454s que producen salidas de potencia se acercan 600 caballos de fuerza o más.