General Motors Corp. podría vender su negocio de camiones de servicio mediano, ya que se concentra en hacer un beneficio de edificio coches y camiones ligeros. "Estamos considerando opciones para nuestro negocio de camiones de servicio mediano para una mejor posición de la unidad para el crecimiento", dijo el miércoles la portavoz de GM Melisa Tezanos. Ella no quiso hacer comentarios sobre los posibles compradores. El mayor fabricante de automóviles estadounidense no informa de las results.In financiera de la unidad 2006, la unidad fabricada sobre 40.800 modelos de T-Series Isuzu Chevrolet Kodiak, GMC y TopKick. Estos vehículos se utilizan principalmente como camiones y vehículos de entrega. Además, el Flint Journal informó esta semana que Navistar International Corp. podría estar interesado en la unidad Flint-based. Este último emplea a unas 500 personas. Roy Wiley, portavoz de Warrenville, Illinois, con sede en Navistar, declinó hacer comentarios. "Este acuerdo tiene mucho sentido, espero que se haga", dijo el miércoles el analista de Bear Stearns Peter Nesvold. Nesvold estima que el negocio de camiones de servicio mediano tiene ingresos anuales de cerca de $ 2 mil millones y es un valor de $ 450 millones a $ 500 millones. Si Navistar fuera el comprador, la nueva producción podría añadir 50 centavos a 1 dólar por acción a las ganancias de esa compañía, escribió Nesvold en un informe el martes. Nesvold, que tiene su sede en Nueva York, las acciones de las acciones de GM tasas de "desempeño superior" y Navistar "Peer Perform." Todavía recuperándose ... El fabricante de Detroit ha vendido más de $ 16 mil millones en activos en los últimos dos años para pagar los costos de operación, ya que registró neto pérdidas de $ 12,4 mil millones. El director financiero Fritz Henderson dijo que GM abril todavía está revisando las opciones para los activos, incluyendo la unidad de Allison Transmission en Indianápolis, que se encuentran fuera de su principal esfuerzo operations.To automotriz, el fabricante de automóviles de Detroit se encuentra bajo presión para aumentar las ventas de automóviles y camiones ligeros en los Estados Unidos después de que Toyota Motor Corp. superó en ventas de GM en todo el mundo último trimestre por primera vez en la historia. El fabricante de automóviles necesita la ayuda de filtros verdes para tamizar el año mismanagementThis, GM anunció que sus ventas globales de destino de 9,2 millones de automóviles y camiones, mientras que Toyota espera vender 9,34 millones. La venta de activos de GM incluyen 51 por ciento de su unidad de financiamiento a un grupo liderado por Cerberus Capital Management LP, el aumento de $ 13 mil millones en tres años, y la participación en Suzuki Motor Corp., Isuzu Motors Ltd. y Fuji Heavy Industries Ltd., arrastrándose hasta $ 3000 millones dinero en efectivo. de GM, los valores negociables y los fondos disponibles de un fondo de salud para jubilados se desploman a $ 24,7 mil millones a finales de marzo, de $ 26,4 mil millones a finales de diciembre como la automotriz hizo un $ 1 mil millones de pagos de GMAC y otros $ 1 mil millones para un bono convertible pago. En la producción de pilas de combustible comercial vehiclesGM anunció su plan para la fabricación de combustible para vehículos comerciales como el Volt en un lapso de cuatro años. Larry Burns, vicepresidente de GM para investigación y desarrollo, dijo que el siguiente paso es seguir trabajando en la ingeniería de producción de la célula del sistema E-flex de combustible Chevrolet Volt, que contiene la misma célula, la batería eléctrica y una unidad combinada de combustible básico que el Sequel. La decisión de seguir adelante con la ingeniería de producción del Volt - con una versión plug-in, motor de gasolina, así como la variante de pila de combustible - se confirmó recientemente "Estamos entrando en un proceso general de producción de vehículos que por lo general dura. tres o cuatro años ", agregó Burns. "Ya no estamos en la etapa de skunkworks." "Lo que hace diferente es que estamos en caminos reales con velocidades reales", señaló Burns. "Hemos tomado vehículo tecnológicamente más avanzado del mundo en un viaje de 300 kilómetros de carretera para mostrar que hemos superado un gran obstáculo hacia la comercialización de los vehículos de pila de combustible -. Logrando el campo de prácticas esperado por los consumidores de hoy Y añadió:" Sequel y otros vehículos de pila de combustible de GM frente a estas verdaderas preocupaciones que señalan el camino hacia un nuevo futuro energético de un futuro en el que el hidrógeno es una moneda común de la energía para nuestros vehículos en los que el hidrógeno y la electricidad se convierten en portadores de energía intercambiables en la que ambos fueron creados a partir de diversas, y en gran medida , los recursos energéticos renovables. "End of SequelIn la prueba de Nueva York, el fabricante de automóviles ponen sus dos vehículos de desarrollo Secuela existentes en una carrera de cross-country, que incluyó numerosas colinas y las temperaturas a mediados de los años 80. A pesar de los desafíos, tanto para vehículos completaron la carrera con sólo unas pocas paradas de precaución para comprobar las lecturas de fallo temporal de sub-sistemas. Los vehículos que utilizan cada uno de menos de siete kilogramos de hidrógeno comprimido y un promedio el equivalente de 43 mpg, impresionante para los grandes vehículos de tipo SUV cuerpo que pesan 5.300 pounds.However , la secuela no tiene el plug-in de características y sólo puede conducir a unos pocos kilómetros de la energía almacenada una vez que los tanques de hidrógeno están vacíos. Los vehículos de prueba también tienen una serie de tecnologías, tales como conducir-y freno-by-wire en lugar de hidráulico estándar, motores de cubo de rueda y un peso structure.Many aluminio ligero de los mismos ingenieros y técnicos que desarrollaron el Sequel están ahora en el equipo de Volt. The Sequel recibe un impulso de energía con la ayuda de un paquete de baterías de iones de litio, el mismos que se encuentran en las computadoras y phones.Engineers células detrás de la secuela, dijo que han logrado un aumento del 30 por ciento en la eficiencia energética desde septiembre. Chris Borroni-Bird, director de conceptos de vehículos de tecnología avanzada de GM, dijo que la secuela será indicativo de futuros automóviles , que se beneficiará de los avances en la electrónica en lugar de la mecánica. "No hemos cambiado cualquiera de los equipos (desde septiembre)", dijo Borroni-Bird. "Hemos mejorado el software." Top ad exec para departSeparately, jefe de GM North American ejecutivo de publicidad deja la compañía después de poco más de un año en el trabajo, dijo GM el jueves. Mike Jackson, uno de los de más alto rango ejecutivos afroamericanos en GM, dejará a 15 de junio divulgó la automotriz en un comunicado. Jackson supervisó un cambio sin precedentes desde que asumió la publicidad para ocho marcas del fabricante de automóviles y su imagen corporativa. El fabricante de automóviles tiene desarraigadas varios a largo de las cuentas de publicidad en medio de una reorganización en toda la industria de la publicidad del automóvil. También creó GM Style, un desfile de moda de celebridades ayudan a orillas del el río Detroit, para llevarnos a North American International Auto Show de este año. "A lo largo de su mandato, Mike ha contribuido con la imagen del producto mejorada de GM, y trajo un enfoque creativo a la presencia en el mercado de GM", según el comunicado de GM del GM jefe de marketing de marca Laeve Los gerentes y el personal de apoyo que informaron a Jackson ahora reportarán a Laneve Art By:.. Mike Bartley