El calor está encendido ... pero no en Saigon - en realidad es justo en Auburn Hills. La temperatura abrasadora de rumores en torno a la recuperación del Grupo Chrysler desafiaría mucho un termostato Volvo. El calor está incendiando no sólo la reputación de Chrysler en la industria automotriz, pero el futuro de sus trabajadores también. Pero el mayor fabricante de automóviles del mundo podría absorber Chrysler y liberarla de los próximos problemas. Es General Motors Corp. listo para levantar el hechizo de ardor en el Grupo Chrysler? GM ha informado que participan en conversaciones con Daimler Chrysler AG desde hace dos meses. Dichas conversaciones se refieren a la posible compra de GM del Grupo Chrysler, la división de fabricación de automóviles estadounidense de Daimler. Esta información se deshizo por personas familiarizadas con las conversaciones, pero pidió no ser identificado. Según ellos, la primera conversación que ocurrió en diciembre cuando el presidente de GM, Rick Wagoner y presidente ejecutivo de DaimlerChrysler, Dieter Zetsche, se reunieron en Detroit para hacer frente a la idea de GM adquisición de Chrysler de su matriz alemana company.While un acuerdo está lejos de ser cierto, por lo menos cuatro reuniones han tenido lugar la participación de Wagoner y director financiero de GM, Fritz Henderson, y Zetsche y de DaimlerChrysler CFO Bodo Uebber. Las conversaciones se dice que están en curso, sobre todo entre Henderson y Uebber. Cuando se le preguntó acerca de los debates anteriores, ambas compañías se negaron a comment.According a las personas familiarizadas con las conversaciones, "La razón subyacente para el acuerdo es la necesidad de una mayor consolidación en la industria automotriz estadounidense altamente competitivo." GM se dice que está interesado en la absorción de los ingresos, la capacidad y la producción de las marcas Chrysler, mientras recortan los gastos de mano de obra, gastos generales y duplicados management.DaimlerChrysler también se espera reducir su unión con el Grupo Chrysler. La fusión entre Daimler-Benz AG y Chrysler Corp. se produjo en 1998 y este año, el dijo que se espera de acoplamiento que se está enfrentando un divorcio oportuno. La adquisición anticipada de Daimler y GM podría eventualmente dar lugar a recortar los Tres Grandes de un Big Two, con sólo el GM y Ford Motor Co. como supervivientes. Con abundante de automóviles de Detroit que han existido en el siglo 20, sólo GM y Ford sobrevivieron. Esto significa nada menos que la supremacía y persistente permanecer energía.Si vez que el acuerdo se perfecciona, Chrysler existiría ni como una subsidiaria ni como empresa. En cambio, sus marcas, fábricas y productos eventualmente formar parte de la estructura organizativa de GM. Sin embargo, los expertos de la industria dicen que el acuerdo sería aterrador y muy arriesgado para ambas partes. Esto se debe a que GM sigue concentrado en su plan de reestructuración y es intolerable para cometer graves errores a lo largo del proceso. "No son lo suficientemente adelante, en mi evaluación, para asumir algo tan gigantesco como la absorción de Chrysler", dijo Gerald Meyers , un profesor de negocios de la Universidad de Michigan y ex presidente de la fabricante de automóviles AMC previamente adquiridos por los analistas Chrysler.Wall Street también tiene dudas sobre si el acuerdo está listo para GM. "GM ya tiene demasiadas marcas que canibalizar entre sí", añadió el analista Brad Rubin de la firma de inversión de BNP-Paribas. "Si se suman tres más, que va a ser más canibalización". Según una fuente, el acuerdo podría tardar varios meses en completarse. Además todavía se espera que los postores que puedan aparecer por Chrysler. Este último registró una pérdida de 1,5 millones el año pasado sobre ingresos de $ 62000 millones, lo que hizo que la empresa tambalearse hasta la actualidad. Sin embargo, el momento de una posible compra aún está creciendo, aunque manejado en secreto notable. Pero hay dos cuestiones esenciales que podrían impedir GM de la compra de Chrysler. El primero es el precio que tiene que pagar y el segundo, la reacción del sindicato United Auto Workers Art By:. Glady Reign