Mitsubishi Motors Corporation y PSA Peugeot Citroën han entrado en un pacto donde PSA suministrará el motor patentado de 2.2 litros common-rail, inyección directa diesel con filtro de partículas a Mitsubishi. En virtud del acuerdo, PSA empezará a suministrar motores a la fabricante de automóviles a partir de mediados-2007.Mitsubishi está lista para revelar su nuevo vehículo utilitario deportivo Outlander en Europa este mes. A finales de este año, el fabricante de automóviles tiene la intención de añadir una nueva versión diesel de la camioneta que va a ser alimentado por diesel de PSA. Este último también utilizará el motor de su 4007 y los vehículos C-Crosser. Se espera que estos vehículos de PSA que se lanzará a mediados de este año.El empresas de automóviles de renombre también han decidido una empresa conjunta en un vehículo SUV de tipo 4WD de PSA. Este vehículo se basa en una plataforma nueva marca, que ahora está en fase de desarrollo en la planta de Mitsubishi. El pacto hecha por los fabricantes de automóviles refleja una extensión hecha en el acuerdo inicial introducida por ambas compañías en el componente de suministro de piezas de automóviles respecto. El motor diesel de 2,2 litros es una secuela de la Fase 4, que consiste en estudios rígidos, y las pruebas realizadas por PSA en cooperación con Ford Motor Company. El motor ha sido especialmente diseñado para integrarse bien con las partes del cuerpo de Mitsubishi para mejorar aún más el rendimiento de formación de este último. Ford y PSA diseñado el motor para obtener el mejor rendimiento de todos los 2.5 litros de diesel en el mercado. El motor también cuenta con un mejor comportamiento ambiental que cumpla con las normas de emisión Euro IV y está equipado con un filtro de partículas. Además, también mejora la eficiencia del combustible y reduce las emisiones de dióxido de carbono. La variante de motor producido por PSA utiliza el Extreme Conventional Combustion System (ECCS) cámara de combustión que reduce las emisiones de los contaminantes regulados en la fuente del 30 por ciento mientras aumenta el rendimiento del coche y reducir su ruido de funcionamiento. La cámara de combustión se hace más grande y con baja relación de compresión para crear un aire más uniforme y dimensión combination.The de combustible de la cámara de combustión limita la cantidad de combustible que toca las paredes por lo tanto, se asegura de que la combustión de combustible es más eficiente que otros. Geometría del pistón y el estilo se han modificado para producir la cámara de combustión de diámetro mayor a 25 por ciento en comparación con los motores anteriores. El diseño del pistón sofisticado también se atribuye a la utilización de aluminio, que tiene propiedades mecánicas y térmicas muy elevadas. Para reducir al mínimo la pérdida de calor a las paredes y, finalmente, mejorar la eficiencia del motor, la empresa utilizó la geometría del motor especial que reduce el sistema de combustión swirls.The producido se combina con un Bosch tercera generación common rail sistema de inyección de 1.800 bar. Todos los nuevos inyectores piezoeléctricos Bosch con 7 135 boquillas micras combinados con alta presión de inyección produce hasta 6 inyecciones por ciclo del motor. Esta mejora hace que la inyección de combustible más precisa y de inyección del motor efficient.The duración también está equipado con un turbo que el poder secuencial paralelo impulso. El pequeño, de baja inercia turbo es capaz de proporcionar un soporte excelente, incluso a bajo régimen. Un segundo turbo patadas en a 2700 rpm. Estos turbos son totalmente administrados por la gestión del motor system.Ford, Peugeot y Tecnología de Honeywell Turbo han presentado 5 patentes para su tecnología innovadora. Básicamente, estos motores son famosos por hacer par disponible a bajo régimen. Responden instantáneamente cuando el turbo entre en funcionamiento. Por otra parte, una geometría variable controlado eléctricamente tercera generación turbo fue también creado para aplicaciones que no requieren impulso bi-turbo a bajas speed.Further motor, Mitsubishi ha anunciado anteriormente que Lancer también tendrá un motor diesel para el año 2010. Dicho motor diesel también se adquiere de PSA. El fabricante de automóviles ha reportado una pérdida abrumadora en el pasado. Esto incluye la pérdida de 15,1 mil millones de yenes para el primer trimestre de 2006 a través del año pasado. Esto ha dado lugar a la pérdida de terreno en favor de Toyota Motor Corp. y Honda Motor Co. Mitsubishi, sin embargo, está decidido a poner una buena pelea esta vez y se inicia mediante la entrega de motores ideales para su línea Art By:. Correy Putton