Al igual que con la construcción de un vehículo de potencia, rendimiento vw tdi comienza con las modificaciones básicas primero. El vw tdi obtendrá sus dos mayores ganancias de un chip o módulo y de inyectores tdi tdi. Su chip de media o módulo de actualización se dará un aumento de potencia del 20%. A tdi inyector actualización suele producir alrededor de un aumento de 20% también. Si se utiliza la combinación correcta de tdi viruta /módulo y los inyectores más se ganará. es decir, (Van Aaken Smartbox y Van Aaken inteligentes boquillas de alimentación) Esas son las mejoras de rendimiento tdi vw más básicas. Otra vw tdi modificación básica de rendimiento es el escape tdi. Si usted va a aumentar combustible que a su vez aumentará la EGT (temperatura de los gases de escape). Así que para mantener la temperatura más baja y para ayudar a aumentar el rendimiento de la vw tdi aún más, una de las dos cosas se pueden hacer. Uno de mufflerectomy se puede realizar en la que el silenciador y resonador se retiran y un tubo recto se pone en su lugar. Esto abre un poco las cosas y elimina la desconcertante del silenciador de manera que los gases de escape puede fluir más libremente. La segunda opción de escape tdi es el silenciador de la turbina aero. El diseño interno del silenciador funciona de la misma como un motor a reacción para aumentar el flujo de gases de escape incluso más de lo que hace un mufflerectomy. El diseño interior se divide el aire a través de una lámina de aire. Los movimientos rápidos de aire a través del centro y los más lentos movimientos de aire alrededor de la parte exterior de la lámina de aire, el aire se mueve más lentamente y luego vuelve a entrar en la corriente principal de aire a través de las entradas que van a los lados de los silenciadores cilindro interior. Esta recombinación crea un vórtice que reduce el tono de los gases de escape y reduce drásticamente de nuevo la presión al aumentar el flujo de todos los gases de escape que se mueve a través de él. Incrementar el flujo de aire en el motor le ayudará más del combustible para ser quemado, y para ayudar a extraer más energía de cada molécula de combustible. Tomas de aire más frías tienen un filtro de aire de cono grande que es capaz de mover hasta 300% más de aire que el sistema de admisión de aire stock. Esto hace que la entrada de aire frío en una parte importante de cualquier paquete de rendimiento vw tdi, tristemente, aunque tomas de aire frío no están hechas para todos los modelos de VW TDI. Otra modificación que ayuda con la toma de aire y el escape es la inyección de agua-metanol. Inyección de metanol agua también se conoce como refrigeración intermedia química. Tiene un efecto de tres veces en el motor diesel. Se enfría la carga de admisión que proporciona para más de admisión de aire disponibles y los beneficios de una relación de presión positiva más alta (más potencia la presentación del combustible se puede utilizar de forma segura y sin altas temperaturas de combustión). Dos, la combustión de agua también añade potencia y tres; metanol es también un combustible de alto octanaje que añade más potencia. Inyección de agua-metanol normalmente disminuye EGT para alrededor de 200 a 250 grados en grandes motores diesel y es ligeramente más bajo que el vw tdi. Así que en conclusión, para poder construir una verdadera bestia las modificaciones se deben hacer desde el principio. Después de estas modificaciones se hacen a continuación, un turbo e intercooler más grande podría añadirse, así como la actualización del embrague y otros componentes para ayudar a sostener la potencia adicional Art By:. Nathan Young