A principios del decenio de 1960 la gasolina era barata, el presidente Kennedy estaba decidido a poner un hombre en la luna, y la demanda de la generación de jóvenes para los coches rápidos superó su deseo de eficacia. Los coches que resultaron incluidos el Chevy Impala, Ford Mustang y Plymouth Barracuda, todos los ejemplos llamativos de buena ingeniería y comercialización de sonido. De estos, el Chevrolet Impala se acredita a menudo con el inicio de la era del coche del músculo. Lo que importa hoy en día, sin embargo, no es lo rápido que el Impala puede ir desde 0 hasta 60, (que por cierto es de 6 segundos para que la SS trim), pero lo bien que compite con el Buick LaCrosse, Chrysler Sebring, Toyota Camry, Nissan Altima, y el Honda Accord. Todos se encuentran MSRP del Impala 2007 de $ 20.330 - $ 26.330. Sin embargo, la eficiencia de combustible de 21 mpg en ciudad, 31 mpg en carretera no es uno de los 2.007 puntos más populares de impala en esta empresa, pero sus líneas suaves y elegantes, hacen subir la apuesta para escapar de la ordinary.It parece que el 2007 Chevrolet Impala ha renacido como un Chevrolet muy cómodo. En el interior del coche cuenta con un nuevo panel de instrumentos de doble frente que envuelve a los paneles de las puertas. Los modelos LS, LT y LTZ ​​tienen un acabado de madera con plata cepillado y el SS viene de serie con los paneles metálicos de acabado, con la madera como una opción. Los paneles son agradables a la vista y traer un sentido de la aventura que falta en los modelos habituales de Chevrolet. Los asientos son cómodos, y la cabina cuenta con un interior rediseñado, limpiado. Además, el control de clima de doble zona opcional puede variar la temperatura en una variedad de incrementos de 12 grados. Los botones son de alta calidad, y ampliar el centro de información del conductor. También hay un montón de grandes paneles laterales y cajas de guantes para almacenar mapas y /o información de viajes. Hay mucho para elegir la hora de personalizar el 2007 Impala. El coche está disponible en cuatro adornos: LS, LT, LTZ y SS. La base y el V6 LT, LTZ modelos son los más agradables de conducir y tiene el interior más silencioso. Mientras que la SS corta una cifra conservadora, pero apuesto con una marcha más firme y un tubo de escape con autoridad, es el menos eficiente de combustible de todos los modelos. En general, los motores se han mejorado de manera significativa de las generaciones anteriores, pero podría hacer mejor con la economía de combustible. Tal vez, la disponibilidad de tecnología híbrida puede cambiar esto para el año 2008. En la actualidad, la base de ajuste LS cuenta con el 3.5 litros, motor V6 con 211 caballos de fuerza, el LTZ de gama media cuenta con un motor de 3.9 litros y 240 caballos de fuerza Hemi ® y el SS tiene el V8 Hemi ® con 303 caballos de fuerza. Los tres ofrecen una gran potencia. Por seguridad, el Impala 2007 tiene frontales /laterales airbags y cortinas de aire laterales como equipo estándar. Sin embargo, frenos de potencia (cuatro discos de ruedas con ABS) y control de tracción son de serie sólo en la LT, LTZ y SS. Le sugerimos que añadirlos como opciones en los modelos LS y LT. Llamado así por un antílope sudafricano, el Impala era originalmente un prototipo basado en Corvette. Fue un experimento que se inició a mediados de los años 50, y se convirtió en el modelo más vendido, una vez que se puso en marcha bajo su propio nombre en 1960. Ed Cole, ingeniero jefe de Chevrolet en el momento, describió el Impala como un "auto de prestigio dentro del alcance de la media de América." En esencia, el Impala fue construido en una fórmula sencilla de acoplar un buen coche que mira con un rendimiento del motor que tenía un precio adecuado para el mercado de la juventud emergente. La fórmula funcionó, Chevrolet vendió 7,8 millones de vehículos desde 1960 hasta 1969. Aunque los tiempos han cambiado, el Impala 2007 ha cambiado con ellos. Ahora es un coche caro, más sofisticado que cualquiera de sus predecesores. Es más lujoso que un coche del músculo, el combustible más eficiente que nunca, sin embargo, la disponibilidad de un motor híbrido se posicionaría mejor en los corazones y las mentes del pueblo americano en Por:. Sauabh Sharma