El motor V10 proporciona 386 kW (525 CV), junto con la lanza no cerrado-top biplaza a cien km /h (62,14 mph) en 4,1 segundos su camino a una velocidad techo de la gama de 313 km /h (194,49 mph). Con la tecnología de tal desde el Audi Space Frame (ASF), quattro coche por completo ruedas permanente, faros full-LED, además de como adecuadamente como un micrófono de cinturón de seguridad moderna obtenible por una elección, el R8 Spyder 5.2 FSI quattro es el nuevo tope de la gama Audi.The Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro hace una declaración influyente. El contorno esculpido de la emoción-envasados, automóvil deportivo de altas prestaciones terminó una fascinante como perfectamente conocida como interpretación insustituible de su dinamismo. A diferencia del Coupé, el Spyder no encierra sideblades detrás de las puertas. Los paneles laterales y la cubierta inmensa sobre la sección de almacenamiento en favor de la capota de tela se desarrollaron de un material compuesto de fibra de carbono. dos capuchas cúpula, que se extienden hacia el spoiler e incluyen grandes, salidas de aire integradas, dar la parte trasera del gran descapotable de 2 plazas cada una profile.Like robusto abierto con techo de Audi, el R8 Spyder 5.2 FSI quattro tiene un paño arriba - una explicación rígida utilizada para un vehículo deportivo destacado que funcione. El peso aproximado de la capota es de apenas 30 kilogramos (66,14 libras), sino que por lo tanto mantiene la masa total del vehículo, de manera adecuada como punto medio de gravedad muy abajo. La parte superior ocupa poco espacio, mientras que no se ha cerrado y es un elemento de diseño equilibrado, mientras que cerrado. Se va disminuyendo a 2 aletas delgadas que se extienden hasta el borde trasero del coche, haciendo hincapié en la alargada silhouette.The capota electrohidráulica se abre y se cierra en 19 segundos, siendo por conducción a velocidades de hasta 50 km /h (31,07 mph). mientras que abrió, se pliega como una Z en su cubículo de almacenamiento sobre el motor V10. La tapa del compartimiento se abre a lo largo con cierre mecánicamente. La ventana de vidrio calentada, la cual no está conectado desde la parte superior de material, se baja en el mamparo. Es, posiblemente, sea por su propia iniciativa planteada junto con bajada en la prensa de un botón, como adecuadamente como la capota arriba o bien hacia abajo. Un deflector de viento más a modo de red llega habitual también podría permanecer enganchada en el mamparo detrás de los asientos durante dos sencillo steps.The la parte superior, que incluye una piel exterior de una tela textil a prueba de fugas como adecuadamente como el forro del techo, es completamente similar a la aceptablemente tan prominente velocidad de conducción. mientras que conducir a las velocidades moderadas en el medio del techo subido, los niveles de ruido en el interior en el R8 Spyder son apenas elevada que en el Coupé. El cierre incluye una función de refugio vuelco en la edición de los dos platos fuertes con cierre de muelle. Cabeza /tórax, airbags laterales en los respaldos de salvaguardar a los pasajeros en la ocurrencia de una colisión lateral. Bolsas de aire de tamaño completo se destacan por la lista en caso de una cabeza por accidente. durante un impacto de fondo, el sistema interno de auto-control de la cabeza reduce la posibilidad de latigazo cervical injuries.within la versión, además de la transmisión manual, el R8 Spyder 5.2 FSI quattro pesa 1.720 kilogramos únicos gracias antes hacia su marco de aluminio habitación Audi (ASF ) cuerpo. A pesar de los refuerzos en la sección de los umbrales, el túnel central, la pared del fondo, los bajos con tan correctamente como el A-y B-pilares, el cuerpo pesa sólo 216 kilogramos (476,2 libras) - meramente 6 kilogramos (13,23 libras) más de lo que desde entonces a la R8 Coupé. El sorprendente firmeza del cuerpo ASF, que incluye un incorporada en la estructura del motor de magnesio ultra-ligero, ofrece la base significado para el comportamiento dinámico de auto-tan perfectamente como saber consideración safety.Close superior a detalle: los puntos finos designNumerous demuestran por lo porque para los diseñadores de Audi puso su corazón en el diseño del R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Las entradas de aire dentro de la nariz, que el aire directamente a través de los radiadores 3, como aceptablemente como el labio de la falda delantera están pintados de negro de gran brillo. Los puntales en la amplia y empobrecido, única estructura-parrilla son ligeramente recubiertas tan aceptable como el cromo. Los faros full-LED convencionales eran obras de arte mecánica. Sus reflectores se parecen cerrados conchas de mejillones, las luces de circulación diurna aparecen a permanecer una banda armonizada, sin embargo en realidad comprenden 24 LEDs individuales que forman una curva en la parte inferior bordes de los faros full-LED headlight.The de Audi terminó igualada por su intercontinental challengers. Diodos emisores de luz terminaron utilizar en favor de las luces de cruce, las vigas de elevación, las luces de circulación diurna, junto con los indicadores de dirección. tan perfectamente conocida como temperatura de color de, 000 Kelvin, la luz LED es enormemente similar a la luz diurna, lo que es más fácil en los ojos, mientras que conducir por la noche. fortalezas adicionales abarcan distribución de luz excepcional, la existencia reparación larga y excepcionalmente agotado la fuerza consumption.The faldones laterales del R8 Spyder 5.2 FSI quattro se amplia con desgarbado. Insignias V10 en el flancos aluden a la energía del motor. Una superficie oscura situado entre la iluminación de nuevo hincapié en la anchura del vehículo. Las cámaras de las luces eran de color rojo oscuro, con LEDs generan un patrón de luz en tres dimensiones. El método de escape termina en 2 grandes, tubos de escape ovalados, y la parte de abajo totalmente forrada termina en un difusor hacia arriba. El alerón trasero se extiende mecánicamente elevada speeds.Audi suministra el R8 Spyder 5.2 FSI quattro con una gama de tres colores que se utilizan para la parte superior. El cuerpo se puede obtener en once acabados de pintura, con el metal como aceptablemente como efecto perla acabados estándar. El marco del parabrisas está cubierto como perfectamente conocida como anodizado de lujo aluminum.Sporty: la no insidethe cerrado con techo de dos plazas de Audi cuenta con una generosa amplio interior. La multifunción de tres radios volante deportivo de cuero basado está lleno por la parte inferior de ver que en un vehículo de carreras, y las bajas por montadas, asientos regulables eléctricamente guía junto con el apoyo del impeccably.Quality cuerpo de adaptarse con final es extraordinaria y los controles fueron claros con lógica. El esquema estándar de información para el conductor consta de un circuito temporizador a favor de registrar tiempos de vuelta. Los dispositivos como saben perfectamente que los engranajes manija perilla anillos rojos característicos. Los pedales, los reposapiés junto con las levas de cambio de la opción R tronic terminaron en visión de aluminio. Destacando la lista de dispositivos habituales son un paquete completo de cuero generosa que se compone de cuero Nappa excepcional, un esquema de sonido de primera calidad de la marca Bang & Olufsen, un sistema de aire acondicionado mecanizada suntuosa junto con asientos con calefacción. Seis colores dentro de una variedad se ofrecen mejores características de calidad de la documentación complementaria la eminencia techo del Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro. El cuero destinados a los asientos son de color con pigmentos para reflejar la parte infrarroja de la luz solar, que mantiene los asientos de hasta 20 grados Celsius (68 grados Fahrenheit) tiras umbral cooler.Door cubiertas de aluminio junto con adornado con negro tramo final del satén funciones confieren un aire de deportividad, lujo. 3 compartimentos fueron incorporados en el panel posterior, uno de los que incluye el cambiador de discos o una interface composición Audi, si más buscados. En la asistencia es una sección frontal diseñado para cien litros (3,53 pies cúbicos) de luggage.The tipo reciente del método de lectura de mapas junto con tan aceptablemente como MMI en la lógica de uso es habitual en el R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Cuenta con resolución superior y cálculo de rutas notablemente rápida. El esquema más visible última característica es la sorprendente resolución, pantalla de 6,5 pulgadas. El punto de vista topográfico, posiblemente, se desplazará durante cualquier manera. La técnica también puede permanecer mutua opcionalmente como adecuadamente como una cámara de visión trasera por lo que ya sirve porque un aid.Audi aparcamiento da extras personalizados, como desde cuero a base exclusiva de paquetes junto con incrustaciones inusuales. A nivel mundial es el primer micrófono de cinturón de seguridad opcional en favor de la unidad de manos libres, que permite a hablar por el teléfono, incluso tan correctamente como el de arriba hacia abajo por la carretera. 3 micrófonos pequeños, horizontal acabaron incorporados en igual cinturones de seguridad. en por lo menos uno de ellos es la opción ideal relativa hacia el altavoz cuando la correa es por. Hay un cuarto micrófono dentro de la fortaleza frame.adamant parabrisas motorThe Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro, que fue construido durante la cooperación tan correctamente como quattro GmbH, deslumbra con el rendimiento categórica. El motor V10 con el cárter de aluminio, en gran medida, de la cual es parte desarrollada, sigue en el gusto de la tradición en los deportes de motor Audi. El motor de aspiración normal produce 530 Nm (390,91 libras-pie) de par en seis, 500 rpm. Pico de salida de 386 kW (525 CV) se alcanza a 8.000 revoluciones por minuto, así como el límite de revoluciones no se alcanza hasta 8700 revoluciones por minuto. Producción de fuerza inequívoca es 100,9 CV por litro de cilindrada, cada sola hp lleva hacia mover 3,3 kilogramos (7,28 libras) de heaviness.performance refleja este impresionante potencial: 0 - ciento km /h (62,14 mph) en 4,1 segundos; cero - 200 km /h (124,27 mph) en 12,7 segundos, velocidad punta es de 313 km /h (194,49 mph) con la transmisión manual de seis velocidades. viendo que la carga junto con aumento revoluciones, el motor desarrolla los ricos, Audi inimitable sonido de diez cilindros - un potente gruñido áspero tan correctamente como undertones.The motor funciones FSI de inyección directa de gas de 5.2 litros musical. La relación de compresión 12,5:1 destacado que este permite contribuye a la realización sorprendente como perfectamente conocida como la eficiencia del gas satisfactoria. Equipado con una transmisión manual, el R8 Spyder 5.2 FSI quattro consume una media de 14,9 litros de gasolina cada 100 km (15,79 mpg EE.UU.) - una cifra satisfactoria, dada su fuerza. y R tronic, este número aumenta a 13.9 litros (16,92 mpg EE.UU.). Secado de lubricación por cárter, otra tecnología de automovilismo, asegura así porque para el suministro de petróleo se mantiene aún en la aceleración lateral máxima de 1,2 G. El Audi R8 Spyder 5.2 FSI también se puede obtener con una transmisión de seis velocidades automática no es obligatorio. El R tronic da una ordinaria y un programa de deporte, mientras que bien, mientras que un total automático y as |} también un modo manual | además | a | con. El modo manual permite al propietario del vehículo para hacer los cambios de marcha relámpago-rápidas por medio de la palanca de mando por medio del túnel o bien con las paletas} como por el volante. El no cerrado aéreos de automóviles deportivos tanto viene con tan} "Launch Control" - un programa que gestiona la participación del embrague sin problemas hacia la aceleración del impulso por start.The quattro completamente-eterna rueda cuenta con un acoplamiento viscoso esencial y como | a | a lo largo de con | además |} También distribuye la fuerza hacia el completo cuatro ruedas con tan} un sesgo nuevo pesado. Es a la vez funciona tan bien como lo} del bloqueo del diferencial en el eje trasero para conceder tracción ampliamente más grande, la estabilidad, la velocidad en las curvas, así como as | a | con | además | y} precisión. Es la excelente tecnología - especialmente diseñado para un rendimiento deportivo llamativo-operación: la frameThe Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro tiene 2,65 metros (8,69 pies) de distancia entre ejes a lo largo de la mayor | a | con | además | y} una distribución de la carga por eje 43:57. Al igual que en un automóvil de carrera, en las proximidades se doble triángulo triangulares construidas enteramente de aluminio en las cuatro ruedas. La dirección hidráulica de energía en rack también piñón transmite muy laborioso marco contact.The carretera está sintonizado a favor del delicioso confort, gracias en parte a la tecnología Audi magnetic ride común. Este sistema utiliza los campos magnéticos dentro de los amortiguadores hacia cambiar su respuesta a las circunstancias de carretera en cuestión de milisegundos a lo largo de la mayor | a | con | además | y} adaptarse al estilo del conductor. El dueño del coche puede elegir encajonado entre 2 calidades de base. Un tren de rodaje deportivo, así como lo} amortiguadores convencionales se presenta desde un choice.The R8 Spyder 5.2 FSI quattro rollos en llantas de 19 pulgadas de 10 radios de trazado Y. El frente llantas estaban calzados, así como lo} neumáticos 235/35, con el mayor} 295/30 neumáticos en la parte trasera. 305/30 neumáticos eran opcionalmente obtenible. Los frenos ofrecen un rendimiento impresionante: Los 4 discos fueron ventilados internamente, así como as | con | además de | Además |} también perforada, así como lo} pinzas de ocho pistones en la delantera, así como as | a | con | además, | También} pinzas de cuatro pistones en la parte trasera. Opcionalmente disponible de Audi eran discos de fibra de cerámica descomunal de carbono a los que realmente son de peso ligero, robusto, así como como | con | junto con | además |} también de larga duración. El método de estabilización ESP dispone de un modo Sport, junto con la mayor | a | con | además |} También, posiblemente, también se quedará totalmente desactivado. La técnica de frenado viene con una función de asistencia para facilitar el arranque en pendientes Art By:. Johannes de Meillon