Las finales de 1960 vio una explosión de los "muscle cars", llamado así por sus motores guturales y estilo carnoso. El Chevrolet Camaro, uno de los jugadores clave de GM, que ofrece potentes motores y manejo impresionante para convertirse en un éxito de ventas. Muchos consumidores aún estaban ávidos de más, lo que llevó a los concesionarios paso pulg Yenko Chevrolet, uno de estos concesionarios, Camaros un pedido especial de la fábrica con sus propias especificaciones, vendiéndolos como "Super Yenko Camaros." Yenko Chevrolet

Don Yenko, dueño del concesionario de coches Yenko Chevrolet, fue uno de los primeros en pedir Chevrolet con el pequeño sistema de pedido entonces conocido de la Oficina Central de Producción. Yenko seleccionar opciones específicas para ensamblar autos que el rendimiento de carreras se inyecta en una máquina de la calle. Al utilizar el sistema de COPO la fábrica ha completado la mayor parte de los cambios. Las mejoras adicionales fueron añadidos en el concesionario. Con aproximadamente 200 producidas en 1969, este es uno de los modelos más raros de Camaro.
Engine

En lugar de una base de 230 pulgadas cúbicas V-6, o incluso la opcional mejorado 307 pulgadas cúbicas o 350 cúbica del motor V-8 de pulgada, Yenko optó por el potente motor de 427 pulgadas cúbicas V-8. Esto se instaló en la fábrica con el código COPO 9561. Este motor "L-72" que ofrece 425 caballos de fuerza. En la pista del Yenko podría completar el cuarto de milla en 13,5 segundos a 102 mph. Como un extra, los indicadores de velocidad también se cambiaron a 140 mph velocímetro. La mayoría se debieron a Muncie transmisión manual de 4 velocidades.

Mejoras adicionales

Con el aumento del tamaño del motor y la potencia, requiere todos los vehículos Chevrolet COPO también para actualizar su sistema de frenos. Estos frenos de potencia hechas y frenos de disco delanteros de energía una opción estándar para todos los Camaros Yenko. Un trabajo pesado radiador de cuatro núcleos se ha añadido para aumentar la refrigeración. El eje trasero era una relación de posición 4.10 con una carcasa 12-perno. También ofreció un anillo especializada y piñón. Manipulación fue aún mayor con el eje estabilizador delantero 13/16 pulgadas
Cosmetic Modificaciones

Yenko ofreció sus Camaros en seis colores diferentes:. (57) Fathom Green, ( 65) Olympic Gold (71) LeMans Azul, (72) Hugger Orange, (76) Daytona amarillo y (79) Rally Verde. La capucha capucha había personalizado rayas en negro o blanco, con franjas de carreras en la campana por encima de una pintada "sYc". Una raya única corría a lo largo del coche con "Yenko" incrustado en la banda en el guardabarros trasero. Las ruedas brillaban con ruedas Rally 15 por 7 pulgadas, y el coche estaba siempre acaban con un alerón trasero. Un emblema de cromo se encuentra debajo de la norma de cromo "Camaro."
Opciones adicionales

Como aditivo a las mejoras Yenko estándar, el concesionario también ofrece una variedad de adicional opciones para los entusiastas. Estos incluyen un techo de vinilo, dirección asistida y un parachoques delantero modificado para requisitos particulares. El interior podría presentar "sYc" especial asientos adornados, un paquete de instrumentos especiales, e incluso una radio AM.