Un vehículo de combustible alternativo es un vehículo de motor fabricado con la capacidad de funcionar con combustibles alternativos, que son los que suministran energía al motor sin depender exclusivamente de los combustibles derivados del petróleo, como la gasolina y el diesel. Entre los vehículos de combustible alternativo se incluyen los vehículos eléctricos, vehículos híbridos, vehículos flex, vehículos de gas natural, vehículos solares y vehículos de hidrógeno. Entre 2008 y 2009 se encontraban en circulación en el mundo alrededor de 34 millones de vehículos de combustible alternativo y la tecnología avanzada, lo que representa casi el 5% de la flota mundial de vehículos ligeros. La mayor flota de combustibles alternativos y la tecnología avanzada del mundo son: Acerca de 19.300.000 vehículos de combustible flexible en 2009, que circulan con mezclas de etanol y gasolina como combustible, principalmente en Brasil (9,3 millones), Estados Unidos (alrededor de 9,0 millones de dólares) Canadá (600 mil) y en Europa, liderado por Suecia (181 mil). Además, un total de 183.375 motocicletas flex-fuel fueron vendidos en Brasil en 2009. Cerca de 9.6 millones de vehículos de gas natural vehicular la circulación en 2008, dirigido por el Pakistán (2,0 millones), Argentina (1,7 millones), Brasil (1,6 millones), Irán (1,0 millones) e India (650 mil). Entre 2,4 y 3 millones de vehículos aún en el consumo de alcohol puro en Brasil, de los 5,7 millones de vehículos fabricados desde 1979 Ligereza para funcionar sólo en combustible de etanol. Más de 2,5 millones de vehículos eléctricos híbridos en 2009, liderados por los Estados Unidos con 1,6 millones, seguido por Japón (más de 640.000) y Europa (más de 235.000). A nivel mundial los modelos híbridos fabricados por Toyota Motor Corporation superó la marca histórica de 2 millones de vehículos vendidos en agosto 2009.Vehicles utilizan hidrógeno hidrógeno diatómico como su fuente primaria de energía para la propulsión. Hay dos métodos para la generación de propulsión, la combustión o conversión de células de combustible. Durante la combustión, el hidrógeno se quema en un motor de combustión, de la misma manera como la gasolina. En la conversión de pila de combustible, el hidrógeno se convierte en energía eléctrica mediante pilas de combustible los motores eléctricos que se mueven - de esa manera, las funciones de las células de combustible como un tipo de batería. Con cualquier método, el subproducto principal del hidrógeno es consumida de agua, que, además, también se pueden mover una micro-turbina. Actualmente, además de los automóviles propulsados ​​por hidrógeno, también hay autobuses, trenes, bicicletas, motocicletas, carros de golf y otros vehículos terrestres tales como barcos, aviones, submarinos y cohetes que utilizan hidrógeno como combustible, en diversas formas y en algunos casos a la alta costará. Varias compañías de automóviles están llevando a cabo la investigación y el desarrollo de los coches de hidrógeno, sobre todo con el método de la pila de combustible. Actualmente estos vehículos están disponibles sólo para demostración o alquiler por un tiempo limitado. En 2007 había en circulación en los Estados Unidos de 200 vehículos públicos impulsados ​​por hidrógeno, principalmente en el estado de los vehículos California.Electric son alimentados por uno o más motores eléctricos. La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices impulsadas por motores rotativos, o en otros casos de usar otros motores, los motores no rotativos y motores lineales, inerciales, o aplicaciones del magnetismo como fuente de energía, como es el caso de los trenes de levitación magnética. A diferencia de un motor de combustión interna que está diseñado específicamente para funcionar quemando combustible, un vehículo eléctrico obtiene la tracción de los motores motors.Electric se caracterizan por su alta eficiencia en los diferentes regímenes de funcionamiento. El futuro de los vehículos eléctricos sin el apoyo de un motor de combustión interna (vehículos híbridos) depende de las nuevas generaciones de batería química (iones de litio), desarrollado cada vez mayor densidad de carga y longevidad, que permiten mover motores más potentes y aumentar la gama de 200 y hasta 400 kilometros. El costo de la energía de una potencia del motor del vehículo entre 10 y 20 kWh en un km de ruta type.The Nissan Leaf 100 es una batería del vehículo eléctrico será lanzado a nivel europeo, americano y japonés a finales de 2010. Aunque oficialmente Nissan ha anunciado el precio exacto, se espera que el coche cuesta entre $ 25.000 y $ 33.000. El vehículo fue diseñado para recorrer 160 kilometros con una sola carga, y la velocidade máxima puede alcanzar es de 140 kilómetros por hora. La batería se puede cargar en la capacidad del 80% en 30 minutos con un cargador rápido especial Art By:. Rok L.