El desplome de Wall Street ha llevado a mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos casi fuera del negocio. El mundo ha cambiado dramáticamente y América ya no goza de la posición suprema en el mundo del automóvil. La crisis se ha extendido por todo el mundo y casi todos los fabricantes de automóviles está sangrando beneficios. Panorama automotriz de Estados Unidos ha cambiado para siempre. En el centro de la crisis son el gigante automotriz fabricantes Chrysler y General Motors. Todos los ojos están también en Ford, que ha eludido hasta el momento de tomar el dinero del gobierno. Los analistas de la industria predicen un futuro sombrío para el sector del automóvil. Las ventas de automóviles, SUV y camionetas s en alrededor de 9,7 millones en este año. Estas cifras son inferiores a 13,2 millones de ventas sincronizadas en 2008, lo que se denomina como el peor desempeño de la industria del automóvil hasta el momento. Las cifras de 2008 parecen un sueño para los fabricantes de automóviles en el escenario actual. Nada menos que 2,6 millones de unidades de automóviles se quedan sin vender hasta ahora en los concesionarios y los patios de retención. Estos incluyen los modelos 2008 y 2009. Los ingresos netos de la industria automotriz será de alrededor de $ 80 mil millones y $ 100 millones de dólares, significativamente más bajo que el año pasado. Chrysler ya se ha declarado en bancarrota y General Motors está mirando fijamente a la una. El gobierno federal de los EE.UU., que se encargará de supervisar el procedimiento de quiebra espera un Chrysler saludable para salir de la crisis. Pero General Motors se enfrentará a una transición más lento y doloroso de su estado actual. El gobierno federal ha establecido 1 de junio como fecha límite para la reestructuración, que es menos de una semana. La situación financiera de General Motors parece más compleja que las de Chrysler. Posiblemente porque General Motors es una empresa mucho más grande que tiene la operación más grande en todo el mundo y la participación de muchos gobiernos. A diferencia de la auto compañeros fabricante Chrysler, General Motors tiene accionistas comunes y una gama más amplia de los tenedores de deuda garantizados y no garantizados. Resolver los problemas de la deuda se vuelven importantes antes de que cualquier reestructuración de la empresa puede ser undertaken.Chrysler se declaró en bancarrota el 30 de abril y se espera completar el proceso en aproximadamente 30 a 60 días el tiempo. Una audiencia clave en los planes para vender la mayor parte de los activos de Chrysler a una nueva entidad junto con Fiat SpA, está prevista para el miércoles. Si consigue la aprobación, el gobierno federal podría permitir a la nueva entidad Fiat-Chrysler para salir procedimiento de quiebra a finales de junio. Sin embargo, General Motors pie sobre una plataforma diferente. GM tiene compromisos con su mano de obra. Con el fin de ayudar a GM, el líder del Sindicato de Trabajadores del Automóvil Unidas recomendó que sus miembros acepten un acuerdo que reduzca sustancialmente las obligaciones de GM a un fondo fiduciario creado para el cuidado de salud de los jubilados. GM había acordado pagar 20 mil millones al fondo, pero en los términos que tratar será el compromiso de mucha menos cantidad. Incluso si se aprueba esta demanda de reestructuración, los problemas de GM están lejos de terminar. El verdadero reto está en conseguir el 90 por ciento de los tenedores de bonos no garantizados de acuerdo a una deuda de transacción de capital. El intercambio dejará GM con un 10 por ciento de la empresa reestructurada. Sin embargo, los tenedores de bonos se han negado la orden diciendo que la unión tiene una oferta mejor que ellos. Sin embargo, General Motors tiene que lidiar con el 90 por ciento restante de lo problemas y que parece poco probable que antes del 1 de July de Por:. Carazoo.com