sistemas de inyección de combustible common rail diesel ofrecen una cantidad más precisa de combustible que los sistemas convencionales de inyección directa de combustible, lo que significa que aumentan la energía, reducir las emisiones de gases de escape hasta en un 30 por ciento, reducir el ruido del motor y las vibraciones y son más económico con respecto al combustible. Ellos son, con razón, el tema de intensa investigación y desarrollo, por varios fabricantes de automóviles de todo el mundo. Definición
Un sistema de inyección de combustible diesel de riel común consiste en una bomba de combustible de alta presión accionada por el motor de un vehículo, un tubo de acero de pared gruesa conocida como un acumulador o ferrocarril que corre junto a la cabeza del cilindro , y operado eléctricamente inyectores. El carril crea un depósito de combustible "común" para todos los inyectores de combustible, de ahí el nombre. A diferencia de los inyectores de combustible convencionales, que son controlados por la posición y la velocidad del árbol de levas, inyectores diesel common rail son controlados por un control externo Electrónico Diesel, o EDC, unidad, que regula la presión de combustible y la sincronización y la duración de la inyección de combustible.
Cómo funciona
En un sistema de inyección common rail diesel, la bomba de combustible crea una presión de combustible de hasta 1.600 bar o 23.200 psi, según lo dictado por la unidad EDC y independiente de la velocidad del motor o la cantidad de combustible que se inyecta en cualquiera de los cilindros del motor. Combustible fluye desde el tren a los inyectores, que se inyectan la cantidad correcta, como un rocío fino, en las cámaras de combustión. Algunos inyectores diesel de conducto común son controladas por un solenoide, que es una bobina de alambre envuelto alrededor de un núcleo de hierro que se convierte en magnético cuando la corriente eléctrica pasa a través de la bobina, provocado por la unidad de EDC, mientras que otros emplean cristales cerámicos piezoeléctricos, que se expanden y contrato en respuesta a un campo eléctrico
Problemas
Todos los componentes que se encuentren bajo el control de la unidad EDC -. la bomba de presión diesel, la presión del combustible sensor, regulador de presión de combustible y los propios inyectores de combustible - pueden fallar y necesitan ser reemplazados, especialmente después de un alto kilometraje. La bomba de presión y los inyectores son las partes más duras de trabajo del sistema; inyectores tienen una vida útil típica de alrededor de 150,000 millas, después de lo cual su deterioro puede causar dificultad para arrancar el motor, bajo consumo de energía y las emisiones de humo negro o blanco
