La bomba de combustible en un vehículo puede fallar con el tiempo. Hay algunas maneras en que una bomba de combustible puede fallar: la presión de encendido, al ralentí, presión aceleración y la presión residual. La presión de encendido es cuánto se construye la presión una vez que la llave de encendido a la posición "On". Ralentí presión es la cantidad de presión de combustible durante el reposo. Presión de aceleración es la presión del combustible entregado al acelerar. Finalmente, la presión residual es la presión que se mantiene en la línea después de girar la llave "Off". Cosas que necesitará Manual de reparación de inicio (de Chilton y Haynes) alicates de punta fina
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Pressure Tester
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Abra el vehículo de campana.
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Localice el bloque de unión bajo el capó, es un cuadro negro situado normalmente cerca de la batería. Retire la tapa del tablero de conexiones.
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Gire la tapa sobre y observe el fusible y el relé "mapa" en la parte inferior. Localice el fusible marcado con "bomba de combustible" en el mapa.
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Retire el fusible de la bomba de combustible del tablero de conexiones.
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arrancar el vehículo y permitir que se ejecute hasta que se ahogue, esto libera toda la presión de combustible del sistema. Apague la llave, vuelva a insertar el fusible y cierre la tapa de la caja de fusibles.
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Localice la línea de combustible, el riel de metal en la parte superior del centro del motor y corre a lo largo del motor. Destapar la pequeña válvula en el tubo distribuidor de combustible, conocido como una válvula Schrader.
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Coloque el accesorio en el extremo de la manguera del probador de presión en la válvula Schrader y presione en la válvula. Escuche el sonido de clic que indica el medidor de presión está conectado.
Prueba de presión
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Gire la llave de encendido a la posición "On", pero no arranque el vehículo .
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Lea el nivel de psi en el probador de presión
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Compare esta lectura -. conocida como la presión de encendido - a la presión recomendada aparece en la reparación guiar. Si la presión es más que unas pocas libras bajos, hay un problema en alguna parte del sistema de combustible -. Probablemente la bomba de combustible
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girar la llave y arrancar el vehículo. Permitir que funcione durante aproximadamente cinco minutos
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Compruebe la psi lectura en el medidor de presión de combustible -. Esto se conoce como la presión de ralentí - y compararla con la presión recomendada en el manual de reparación. Si es incluso unas pocas libras bajos, hay un problema en el sistema de combustible, tales como:. Bomba de combustible débil, voltaje de la bomba de combustible bajo, tapado regulador de presión del filtro de combustible o malo
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Localice el la línea de retorno de combustible, la más pequeña de las líneas de combustible procedentes de la línea de combustible. Una pizca de la línea de retorno de combustible, usando los alicates de punta fina. Lea el psi en el manómetro, la presión debe ser casi el doble de la presión al ralentí recomendada. Si no, podría haber varios problemas con el sistema de combustible.
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Quite los alicates de punta fina de la manguera de retorno de combustible.
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Apague el vehículo y quitar la llave de contacto. Deje que el vehículo por 5 a 10 minutos y comprobar la lectura psi en el manómetro de presión de combustible, esto se conoce como la presión residual. En comparación a la pérdida de presión a la cantidad aceptable de pérdida de presión en el manual de reparación. Pérdida de presión excesiva indica una fuga interna o externa de combustible.
Pressure Tester eliminación
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Abra la tapa del tablero de conexiones situada debajo del capó y quitar el fusible de la bomba de combustible.
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arrancar el vehículo y déjelo funcionar hasta que se ahogue, que la depuración de toda la presión de combustible.
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Retire la manguera de probador de presión tirando hacia atrás en el anillo de bloqueo en el conector y tirando del conector de la línea de combustible.
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Vuelva a instalar el fusible de la bomba de combustible y cierre la tapa del tablero de conexiones debajo del capó.
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vuelva a instalar el tapón de la válvula Schrader y cerrar el capó del vehículo.