Si usted tiene Sport, Eddie Bauer y XLT 1992 Ford Explorer con un motor de 4.0 litros V-6, el cambio de la junta de la cabeza requiere un método similar. Usted sólo tendrá que dar tiempo suficiente para localizar la junta, ya que se encuentra por debajo de la cabeza del cilindro y sobre el bloque del motor. Debido a esto, usted tendrá que quitar y separar la mayor parte de los componentes del motor para alcanzar la propia junta. Cosas que necesitará
Ratchet y zócalo
Destornillador
refrigerante
Nueva junta de la culata
Llave dinamométrica
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1
Inicio el proceso después de que su motor se haya enfriado. Coloque un recipiente limpio debajo del radiador para atrapar el líquido refrigerante cuando se drena. Puede almacenar el refrigerante en un recipiente hermético. Se puede volver a utilizar el refrigerante cuando haya completado la instalación.
2
Separe el cable de tierra de la batería. Identificar y etiquetar todos los componentes situados cerca del bloque del motor. Saque el conjunto del filtro de aire, colector de admisión superior, eje de balancín cubiertas del brazo y el colector de admisión inferior.
3
Eliminar mangueras, correas, conectores y ensambles si va a quitar de la cabeza del cilindro en el lado izquierdo: el compresor, la correa de transmisión de accesorios, bujías de encendido y la bomba de la dirección asistida. Cuando se quita la culata derecha, eliminar o enchufes separados de encendido, el alternador, correa de transmisión de accesorios y la bobina de encendido. Tome el varillaje del vehículo y el eje basculante. Marque el orden de los ejes de balancines y varillas de empuje.
4
Afloje y quite los tornillos de fijación de la culata en el orden inverso del patrón de ajuste. Deseche los pernos de sujeción de distancia. Si quiere instalar los nuevos pernos de la culata. Levante las culatas fuera del vehículo. Utilice un destornillador para extraer la junta vieja fuera de lugar.
5
Limpie el colector de admisión, culata, junta de la superficie de contacto y el balancín de la válvula. Engrase los nuevos tornillos de fijación y las roscas de los tornillos ligeramente. Siéntese la nueva junta en el cilindro. La junta de la cabeza debe estar alineada con los pasadores. Coloque el cilindro en el bloque de cilindros.
6 uso Soluciones
junta de silicona a las juntas de acoplamiento de la culata y bloque de cilindros en cada esquina. Coloque el colector de admisión. Aplique la solución a la junta del múltiple de admisión y colocarlo en su lugar. Coloque el colector de admisión inferior. Inserte las tuercas y los pernos para el colector de admisión y la culata. Apriete a mano los tornillos de fijación. Apriete los tornillos para el colector de 6 a 11 libras-pie. Apriete los tornillos de culata en la secuencia apropiada para 6 a 11 libras-pie. Apriete con un extra de 80 a 85 grados. Apretar el colector de admisión en la secuencia correcta de nuevo para de 11 a 15 libras-pie y luego de 15 a 18 libras-pie.
7
Reemplace las varillas de empuje lubricados, cubiertas de válvulas, colector de escape, bujías de encendido, el aire compresor, bomba de dirección asistida y otras partes del motor superior. Consulte con un Ford Explorer libro de la reparación de 1992 para las especificaciones de apriete correcto. Vuelva a llenar el depósito del líquido refrigerante y vuelva a conectar el cable de la batería. Haga girar el motor en el Explorador y buscar fugas.