Vehículos construidos a partir de 2012 tienen muy poco en el camino de optimizaciones de motores. La sustitución periódica de las bujías es una tarea que puede resultar familiar a los mecánicos que han trabajado en los vehículos más antiguos y sigue siendo necesaria en modernos motores de gasolina. Algunos fabricantes de vehículos recomiendan sustituir las bujías cada 100.000 millas. Incluso un vehículo bien utilizado puede tomar algunos años para llegar a ese punto. Los años de la suciedad, la suciedad y la corrosión se acumula alrededor de los tapones, lo que parecía imposible de quitar. Cosas que necesitará aéreos de Compressor Blow gun apego
penetrante aceite
bujía socket
3/8-pulgada llave de trinquete o bar Breaker bujía separaciones herramienta
Llave dinamométrica
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1
Deje que el motor se enfríe. Utilice una pistola de aire comprimido conectado a una manguera del compresor de aire para soplar los escombros alrededor de la base de las bujías, si es necesario.
2
Squirt aceite penetrante con moderación alrededor de la base de las bujías. Deje que el aceite penetre en la noche.
3
utilizar el vehículo normalmente. Deje que el motor se enfríe por completo después de su uso. Se conecta de nuevo Squirt otra pequeña dosis de aceite penetrante alrededor de la base de toda la chispa. Deje que el aceite penetre en la noche. Repetir la aplicación del aceite penetrante durante varios ciclos.
4
Sujete el maletero de uno de los cables de la bujía y tire de él con cuidado la bujía. Presione una toma de la bujía en una llave de trinquete 3/8-pulgada o barra separadora.
5
Empuje el enchufe con firmeza sobre la bujía. Afloje el tapón de 1/4 de vuelta en sentido antihorario. Aplique el fluido más penetrante con moderación alrededor del tapón. Deje que el aceite penetre en la noche. Repita el procedimiento para las bujías restantes. Repita la aplicación del aceite penetrante y permitiendo que se remoje durante unos ciclos más si los tapones todavía no se moverán.
6
terminar de quitar las bujías. Tapones de la sustitución Gap y apretarlos con una llave de torsión a los requisitos de separación de los electrodos especificados por el fabricante del motor y el par motor.