Hay más vehículos eléctricos híbridos en el mercado hoy en día que nunca antes. Los híbridos son elogiados como un paso importante hacia la independencia energética y ambientalmente seguras formas de transporte personal. Sin embargo, la historia de los vehículos eléctricos híbridos no es nada nuevo, que se remonta a los primeros días de la fabricación de automóviles. Fundamentos de la tecnología híbrida

Un vehículo eléctrico híbrido pueden definirse más ampliamente como cualquier vehículo que utiliza tanto un motor de combustión interna y un motor eléctrico para proporcionar la propulsión. Esto excluye los vehículos que utilizan una bateadores de poder de los sistemas eléctricos auxiliares, pero se basan únicamente en la gasolina o diesel para la propulsión. Del mismo modo, se excluyen algunos coches eléctricos que contienen un pequeño motor de gasolina que se utiliza para reponer la batería, pero no para impulsar realmente el coche directamente.

Coches híbridos modernos utilizan un sistema controlado por ordenador para seleccionar entre las dos fuentes de Se necesita el poder basado en las condiciones de conducción y la cantidad de energía. La batería del coche se carga cada vez que hay un exceso de energía, como cuando se conduce cuesta abajo, el frenado o por inercia hasta detenerse. Los vehículos eléctricos híbridos siguen utilizando una batería tradicional de 12 voltios (llamada la batería auxiliar) para alimentar otros sistemas eléctricos como luces, bujías, y la radio.
The First Luxury Hybrid

El primer vehículo eléctrico híbrido en realidad era uno de los primeros coches diseñados por el austriaco coche magnate Ferdinand Porsche. Conocida como la Mixte, este híbrido se produjo entre 1901 y 1905. Se configurado como lo que se conoce como un "híbrido de la serie" lo que significa que los motores eléctricos (uno en cada cubo de la rueda) fueron todo ello controlado por un motor de gasolina (a través de un generador eléctrico) que podrían ser apagado cuando los motores fueron completamente cargada.

Mixte era popular por su sistema de propulsión revolucionario y, de hecho compitió y ganó varias carreras en carretera. Estaba disponible tanto como una o dos en las cuatro plazas y las funciones de dos o en las cuatro ruedas. En definitiva, la Mixte resultó demasiado difícil de manejar para producir en grandes cantidades, sobre todo debido a sus baterías, que pesaban un poco menos de dos toneladas. Los avances en el motor de combustión de gasolina llevaron Porsche y otros a abandonar los vehículos híbridos.
Otros híbridos tempranos

Entre 1915 y 1918, las maderas Motor Vehicle Company de Chicago, Illinois produjo un coche eléctrico híbrido conocido apropiadamente como el Poder Dual. Este híbrido contó con un motor eléctrico central, así como un motor de gasolina de cuatro cilindros. El Poder Dual funcionó con electricidad a velocidades inferiores a 15 mph con el motor de gasolina disponible entre 15 mph y una velocidad máxima del coche de unos 30 mph.

Otro coche importante en el desarrollo de los híbridos modernos, aunque no es un híbrido en sí, era un modelo sin nombre construido por Erich Gaichen en Alemania a principios de los años 1930. El coche de Gaichen era totalmente eléctrico con energía adicional proveniente de aire comprimido que se llevó a bordo. Lo que hizo que este modelo tan importante fue el hecho de que las baterías se cargan cuando el coche rodó cuesta abajo, al igual que los híbridos modernos almacenan energía que de otro modo se perdería.
El híbrido moderno llega


El híbrido moderna se desarrolló a lo largo de la última parte del siglo XX. Una de las principales figuras de su desarrollo era ingeniero estadounidense Victor Wouk. En sus experimentos, Wouk incorporado motores eléctricos en los automóviles actuales con motores de gasolina convencionales. Wouk, que llegó a ser conocido como "El Padrino de los híbridos" inspiró a otros, entre ellos David Arthurs que trajeron la idea de un sistema de frenado regenerativo (como la utilizada por Gaichen en los años 30) para configuraciones de motores modernos de Wouk. Sin embargo, este tipo de trabajo se mantuvo experimental y la industria automotriz mostró un interés limitado en la nueva tecnología de reemplazo para el modelo de su exitosa y económicamente eficiente de producir y carburante para vehículos basados ​​en la gasolina o combustible diesel.
Híbridos Hoy

En 1989, el Audi 100 Avant Duo se convirtió en el primer verdadero moderna producción de coches híbridos. Se incluye una batería colocada en el maletero que alimenta las ruedas traseras y un motor de gasolina estándar bajo el capó para alimentar las ruedas delanteras. El Audi 100 Avant Duo incluye un sistema de control del conductor para la selección manual de cualquiera de los modos de poder.

General Motors experimentó notoriamente con el EV1 coche totalmente eléctrico en la década de 1990, pero no fue hasta finales de los años 90 que los coches híbridos se hicieron comunes. El Toyota Prius (1997) y el Honda Insight (1999) fueron los dos modelos que llevaron a la tecnología híbrida a la atención de la mayoría de los conductores. Ambos coches se mantienen en producción hoy en día. Fabricantes de automóviles estadounidenses se apresuraron a adaptar los modelos actuales de uso de la tecnología híbrida, la producción de nuevas versiones híbridas de los sedanes, coupés, camionetas y vehículos utilitarios deportivos en toda la primera década del siglo XXI.